Les bonnes performances de Franco Morbidelli en Argentine et le podium de Fabio Quartararo à Austin ont été un feu de paille. Yamaha continue d’être en grande difficulté technique et le week-end sur une piste potentiellement favorable comme Jerez a également été compliqué.
La société basée à Iwata a travaillé dur pour le nouveau championnat MotoGP, mais n’a manifestement pas réussi à le faire correctement. Le développement a pris la mauvaise direction et le M1 a perdu ses points forts pendant des années. De plus, la concurrence a travaillé aussi dur et mieux. Un plus grand effort sera nécessaire pour mettre les coureurs en position d’être compétitifs, mais en attendant l’objectif de remporter le titre est très loin.
MotoGP, Jorge Lorenzo analyse la situation Yamaha
Jorge Lorenzo a piloté la Yamaha M1 pendant de nombreuses années et y a remporté trois titres mondiaux en MotoGP. Avec Valentino Rossi, il a été l’un des meilleurs interprètes du prototype Iwata, qui semble aujourd’hui n’être qu’un parent éloigné de celui qui a triomphé avec eux en selle. Le changement le plus net a eu lieu depuis 2020 et le titre 2021 a bien des mérites de la part de Quartararo, qui a réussi à rouler au-delà des limites de sa moto et à exploiter certaines de ses qualités encore présentes à l’époque.
Lorenzo, interrogé par le site officiel du MotoGP, a analysé la situation compliquée de l’équipe Iwata : «Yamaha n’a jamais eu le meilleur moteur. La configuration choisie n’est pas idéale pour une puissance maximale. Cependant, cela donne toujours au vélo de bonnes caractéristiques, telles que la stabilité et l’agilité dans les virages. Ces dernières années, ils ont quelque peu perdu leurs points forts et n’ont pas obtenu ce dont ils avaient besoin en termes de puissance et d’accélération.“.
Un regret de ne pas l’avoir gardé comme testeur ?
Le quintuple champion du monde souligne à quel point la compétition s’est améliorée : «Je ne dis pas que c’est une moto terrible, mais elle n’est pas assez compétitive pour se battre pour le titre. Surtout quand il y a un Pecco Bagnaia aussi mature et sept autres pilotes Ducati, ainsi que d’autres rivaux comme KTM et Aprilia qui sont très forts. Ils ont perdu leur chemin“.
Jorge a également évoqué 2020, l’année où il était pilote d’essai Yamaha et l’expérience a été entravée par l’urgence Covid, se terminant après une seule saison : “C’était dommage quand j’ai roulé pour eux en tant que pilote d’essai, car je connais la M1 et j’aurais pu les aider à trouver le bon chemin pour l’évolution de la moto. Mais maintenant, ils ont un pilote différent (Crutchlow, ndlr) et ils doivent trouver le bon chemin pour l’avenir, comme Honda“.
Lorenzo comme Dani Pedrosa pour KTM
Selon Lorenzo, en se concentrant sur lui en tant que testeur, il y aurait eu un moyen de mieux travailler sur la croissance du M1. Ayant beaucoup d’expérience avec cette moto, il pourrait nous aider à aller dans la bonne direction en termes de développement.
Peut-être aurait-il pu être pour Yamaha ce que Dani Pedrosa est pour KTM. Après avoir pris sa retraite et ne pas rester chez Honda, le triple champion du monde a embrassé le projet MotoGP de la société autrichienne et avec son expérience, il a donné un grand coup de pouce à la croissance de la RC16. Il y a aussi une part dans les résultats positifs de la marque Mattighofen, cela ne fait aucun doute. Jorge aurait-il pu faire la même chose pour la maison Iwata ? Nous ne saurons jamais.
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