Het doet pijn om Jonathan Rea in deze toestand te zien. In wat jarenlang de ‘jouw” Misano, het toneel van zijn eerste carrièreoverwinning in het Superbike Wereldkampioenschap (we hebben het over 2009) en nog zeven successen die zullen volgen op dit circuit, des te meer. Ongrijpbaar, onherkenbaar, nu zelfs met pijn, dankzij de blauwe plek op zijn linkerpols en hand, een gevolg van de angstaanjagende vlucht in Race 1 op de Curvone. Zijn deelname aan de Superpole Race en Race 2 van morgen is nog steeds twijfelachtig, voor JR65 is het tijd om zijn wonden te likken en passende reflecties te maken. Wat werkt er niet in je nieuwe avontuur bij Yamaha?
NACHTMERRIE 2024 SUPERBIKE
De vijftiende plaats in de Superpole, die in Misano sinds de eerste vrije training nooit realistisch is geweest, zet ons aan het denken. Des te meer gezien het feit dat de situatie in de voorgaande drie ronden niet bepaald verbeterde. Tot nu toe hebben we op vier diametraal tegenover elkaar staande circuits geracet (Phillip Island, Montmelò, Assen en Misano), met als gemeenschappelijke noemer Jonny, de schaduw van de kannibaal die verantwoordelijk was voor de zes opeenvolgende wereldtitels. Er klopt iets niet, vooral niet na wintertests waar het bij het eerste contact met de R1 heel goed ging. Tussen Jerez en Portimao, samen met de “gebruikelijk” Bautista en Razgatlioglu behoren tot de snelste (zo niet de snelste) in termen van consistentie van prestaties. Toegegeven: er is nog niet geracet op deze twee circuits, maar ondertussen heeft hij de kluwen van het begrijpen van een fiets die hij zich nog niet eigen heeft gemaakt nog niet ontrafeld.
WAT IS ER MIS
Resultaten en prestaties liggen duidelijk onder zijn eigen verwachtingen en die van een officieel team als Pata Yamaha Prometeon. De R1 zal dit jaar niet de onbetwiste referentie van de categorie zijn, maar Andrea Locatelli en een herontdekte Remy Gardner zijn op reis. De Noord-Ier spreekt helemaal niet van een “Frustrerende situatie“. Bijna zonder uitleg: hij duwt, hij duwt, hij wacht op een reactie van de stopwatch die in werkelijkheid niet komt.
DE R1 SUPERBIKE BEGRIJPEN
Zoals de tweevoudig winnaar van de Suzuka 8 Hours zelf toegeeft, blijft het sterke punt van de R1 de snelheid in bochten. Om dit te maximaliseren, moet je veel grip op de banden hebben, hard door de bochten rijden en op dat moment de motor snel oppakken bij het verlaten (hij is altijd een geweldige performer geweest onder de seriederivaten), en daardoor ook winst behalen. top snelheid. Lastig om überhaupt te rapporteren, laat staan om het in de praktijk te brengen, zeker als je niet altijd de benodigde grip hebt. Rea probeerde ook zijn rijstijl te veranderen, zonder succes. Een proces dat langer duurt dan verwacht, en dit alles terwijl de tegenstanders vliegen.
WELKE TOEKOMST?
Dat Jonathan Rea op de vijfde startrij zit, heeft voor niemand voordelen: de betrokkene en Yamaha zelf. Wat overblijft is het wederzijds vertrouwen om in de nabije toekomst uit deze problematische situatie te komen. Gekke geruchten die hem graag een keuze zouden willen laten maken”Daar Marquez“, trouwen met een Ducati-klantenteam voor 2025, werden teruggestuurd naar de afzender. Aan de andere kant is de zesvoudig wereldkampioen, zoals zijn geschiedenis spreekt voor zich, nooit weggelopen voor moeilijkheden bij de eerste gelegenheid die zich voordeed.