Marzenie o zdobyciu siódmego tytułu mistrza świata Superbike zniknęło, ale Jonathan Rea chce dobrze zakończyć sezon w Australii, a następnie intensywnie pracować z Kawasaki na rok 2023. Spodziewa się, że w następnych mistrzostwach będzie miał bardziej konkurencyjnego Ninję i będzie mógł rzucić wyzwanie mistrz Alvaro Bautista.
Północny Irlandczyk wcale nie jest zadowolony z tego, że zdobył już sześć koron SBK w swojej karierze. Jest głodny nowych zwycięstw i nadal może odnosić sukcesy, jeśli zapewni mu się zwycięski rower. Nadal jest fenomenem w siodle, to musi być dom Akashiego, który czyni techniczne starania, aby sprostać jego potrzebom.
Johnny poprosił o precyzyjne gwarancje techniczne odnowienia umowy i oczekuje, że zostaną spełnione. W 2023 roku silnik verdona powinien być wyższy dzięki nowej homologacji.
Superbike: Rea docenia wartość Bautisty i Ducati
Po rundzie w Indonezji Rea przyznał Bautista zasługi w zdobyciu tytułu mistrza świata Superbike 2022: „Nikt nie daje ci zwycięstwa. Ducati ciężko pracowało – powiedział Speedweekowi – a Alvaro wiedział, jak wydobyć z pakietu to, co najlepsze. Połączenie między nim a motocyklem jest naprawdę silne. Oczywiście ze swoją wagą ma przewagę, ale był w stanie stworzyć magię„.
Brytyjski kolarz zdaje sobie sprawę z niższości Kawasaki w porównaniu z Ducati i zapytany o lepszą regulację Balance of Performance w celu ograniczenia Panigale V4 R, wyraził następujące przemyślenia:Algorytm nie rozwiązuje problemów. Nie potrzebujesz algorytmu, aby zobaczyć przewagę szybkości, jaką mają. Z Alvaro jest większy, bo jest bardzo lekki. Poza tym dobrze wychodzi z zakrętów. W pierwszej dziesiątce są inni Ducati, ale to on robi różnicę„.
Johnny lubi Reddinga: chciałby limitu wagi motocyklisty
Uznając wartość Bautisty, Johnny, podobnie jak Scott Redding, byłby również za wprowadzeniem minimalnego limitu wagi kolarza, który odebrałby im przewagę nad lekkimi kolegami, takimi jak Alvaro:Trudno jest znaleźć równowagę w mistrzostwach motocykli produkcyjnych ze zmieniającymi się zasadami i rosnącym pułapem kosztów. W klasach 300 i Supersport obowiązują przepisy. Jedną z rzeczy, które można zrobić, jest wprowadzenie dobrej zasady równowagi wagowej„.
Sześciokrotny mistrz świata przypomniał, że w kategoriach Supersport istnieją przepisy, które dokładnie określają, o co Redding prosił od jakiegoś czasu dla Superbike, gdzie istnieje tylko limit wagowy dla motocykla. Według plotek w 2024 roku powinno pojawić się coś nowego na tym froncie. Kierowca BMW już naciska na zmiany w 2023 roku, ale może nie być zadowolony. Oczekujemy aktualizacji od FIM w nadchodzących tygodniach.
Zdjęcie: Wyścigi Kawasaki