Un partenariat, celui entre les deux légendes anglaises, qui trouve une nouvelle confirmation dans le dernier film d’action de la saga 007. De nombreuses images avec le Scrambler 1200 et le Tiger 900
Nous sommes maintenant sur le 25ème film de l’agent 007, “Pas le temps de mourir“, une saga sans fin qui ne voit jamais de fin. Tourné en 2019 dans différents endroits, dont la Jamaïque, la Norvège, l’Italie et le Royaume-Uni, comme toujours, il voit un flot de poursuites sans fin, réalisé avec des cascadeurs professionnels qui combinent n’importe quel vélo, qui ne manquent guère à ce type de film, est Triomphe la seule marque de moto partenaire du film, le premier partenariat avec un film de la saga. Voici la vidéo du “Dans les coulisses“.
Triumph, mais aussi Jaguar et Land Rover
Dans le nouveau film, d’importantes collaborations ont eu lieu avec Triumph avec des marques de renommée mondiale, telles que Jaguar et Land Rover (voir ici comment elles en ont détruit… quelques-unes !). C’est Triomphe Tigre 900 (ici vous pouvez trouver le “Pourquoi l’acheter … et pourquoi pas”) et le Brouilleur 1200 (ici vous pouvez trouver le “Pourquoi l’acheter et … pourquoi pas”) pour avoir été utilisé dans les principales scènes de cascades du vingt-cinquième film de la série de films liés à l’agent 007. Pour la première fois, deux légendes britanniques rencontre : 007 et Triumph.
Pendant des mois, l’équipe de conception de Triumph a collaboré à huis clos avec l’équipe de cascadeurs du film pour configurer plusieurs vélos à utiliser pendant le tournage, dont le Tiger 900 (voir Bond Edition ici) et le Scrambler 1200 (voir Bond Edition ici). et des scènes d’action qui font monter l’adrénaline. Coordinateur des cascades No Time To Die Lee Morrison joué un rôle fondamental. Ci-dessous, l’interview réalisée par Triumph et rapportée sur leur site officiel.
“Tout d’abord, dans mon rôle de coordinateur des cascades, je dois m’assurer que le vélo choisi est adapté aux scènes d’action à tourner. Est-il assez agile et puissant ? Non seulement cela : est-il adapté à l’histoire que le film veut raconter ? Sera-t-il crédible lorsque les téléspectateurs regarderont les séquences sur grand écran ? Nous sommes tombés sous le charme du look du Scrambler 1200, et nous savions déjà que nous allions l’utiliser dans No Time To Die, mais Triumph nous a ensuite proposé plusieurs prototypes d’un vélo qui n’avait pas encore été présenté à l’époque : le Tiger 900. ils ont tout de suite compris que c’étaient des vélos incroyables. Nous les avons beaucoup conduits en mode Off-Road Pro et, que puis-je dire … absolument incroyable”.
Qu’est-ce qui vous a le plus impressionné dans le Tiger 900 ?
“Nous avons conduit le Tiger pendant longtemps et je trouve qu’il a un équilibre parfait. C’est un vélo qui sait vous divertir. J’ai récemment assisté à un événement de présentation presse Triumph Tiger 900 au Maroc et j’ai découvert son âme touring : vous réglez le régulateur de vitesse et vous vous détendez. Ensuite, vous désactivez tout, mettez le mode Off-Road Pro et constatez que tout dans ce vélo est à la bonne place : position du corps, repose-pieds, guidon. Tout, même l’angle d’inclinaison. Le Tiger 900 sait vous divertir et inspire confiance comme aucun autre. Vous pouvez vous pousser à bout, vous pouvez vous donner une liberté qui vous coûterait cher sur d’autres modèles : drift en troisième position debout sur les plates-formes, faire un wheelie style slow wheelie, le glisser comme un supermotard. Je pense honnêtement que c’est l’une des meilleures motos que j’ai jamais pilotées ; est fantastique”.
Et qu’est-ce que vous aimez dans le Scrambler 1200 ?
“Je trouve ça super sympa ! Vous montez en selle et vous réalisez tout de suite que la conduire sera amusante. J’éteins tout, mets le mode Off-Road Pro, je le conduis comme un vélo de motocross et je n’arrête pas de sourire ! Je me souviens qu’avant le trajet j’étais inquiet d’éventuels problèmes électriques… Je ne savais pas que chaque connexion électrique est testée pendant la phase de test du vélo et est complètement étanche. Peu de fabricants le font. Et en effet, jamais de panne pendant le tournage ! Et nous l’avons conduit pendant des jours, traversant des ruisseaux et des lits de rivières sur dix, puis des centimètres, parfois même un demi-mètre de profondeur. Dans No Time To Die, nous avons conduit le Scrambler 1200 à pleine vitesse, de la manière la plus agressive que vous puissiez conduire à moto. Nous l’avons mis à l’épreuve en tout-terrain sur le terrain accidenté de l’Écosse, nous l’avons fait dériver sur les routes glissantes de Matera, en Italie, avec des changements de direction soudains, des sauts, tout ce qui est imaginable. Et il n’a pas sourcillé : c’est un vélo qui connaît son affaire”.
Quelle a été la scène de cascade la plus complexe dans No Time To Die ?
“Pour les Tigres, et je tiens à rappeler que nous parlons de cascadeurs professionnels, la scène la plus complexe est probablement celle où nous les avons conduits à des vitesses folles rebondissant sur les côtés des voitures dans la scène de poursuite en Norvège ! C’était incroyable pour moi de pouvoir suivre le cascadeur et lui donner des directions, lui dire où aller, lui dire de rejoindre Bond, frapper sur le côté, dribbler les autres voitures. À un moment donné, nous avons fait exploser un Tigre au-dessus d’une voiture et sous un hélicoptère. Pouvoir faire confiance à une moto au point de lui faire faire toutes ces choses, en déplacement, donner des indications aux enfants via un casque… Je dirais que cela démontre clairement à quel point c’est incroyable”.
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