MotoGP: Esponsorama Racing、23年ぶりの世界選手権に別れを告げる

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この 2022 年には、Moto3 の MT ヘルメット-MSi や Moto2 の Yamaha VR46 Master Camp など、チームが世界デビューするのを見てきました。 しかし、今シーズンは歴史的なチームにとって最後のシーズンでもありました。 について話しましょう エスポンソラマ・レーシングは、すべてのカテゴリ (廃止された 125cc から MotoGP、「若い」MotoE まで) で 20 年以上の経験を積んだ後、この長い物語に終止符を打ちました。

モチベーションの欠如

“何にでも終わりはある。 非常に悲しいことに、チームはその世界期間を終了します。」 このように、バレンシアでの最後の GP の機会にチームによって発行された公式のプレス リリースを開始します。 このように、ラウル ロメロのチームが 2023 年のワールド カップをしばらく先取りしているという噂が確認されました。 「チャンピオンシップはますます複雑になり、レースが増え、モチベーションの欠如により、チームは世界選手権を去るという難しい決断を下しました。」 さまざまなカテゴリーでの勝利と表彰台で、何年にもわたっていくつかの満足がありました。 さらに多くの世界選手権チャンピオンがそこを通過したという事実は、行われた仕事の質を示しています.

世界の最初の年

この施設は、1994 年にラウル ロメロとジョセップ オリバによって正式に設立されました。 当時、その名前は By Queroseno Racing (または Team BQR) であったため、レースへの取り組みが始まりましたが、全国レベルでのみでした。 フォーミュラ エクストリームでホセ ダビド デ ヘアと共に 3 つのタイトルを CEV にもたらし、125 でステファン ブラドルとエフレン バスケスと共にさらに 2 つのタイトルを獲得しました。 CEV では、彼は最初の表彰台 (スコット・レディング) を獲得し、最初の 4 つの勝利 (マーベリック・ビニャーレス) を獲得します。 2009 年には、アレックス デボンと共に 250cc に参戦し、ドイツで 1/4 リットルの最初で唯一の表彰台をチームにもたらしました。

Moto2はMotoGP

コミットメントは続きます。2010 年に、チームは生まれたばかりの Moto2 に参加し、2013 年までそこにとどまります。最も重要な結果は、3 つの表彰台を獲得することです。2011 年のインディアナポリスでのティト ラバトでの最初の表彰台は、ジュリアン サイモン (彼は唯一のチーム ドライバー) は、インディアナポリスとバレンシアで他の 2 つを取得します。 また、2012 年には名前が変更された Avintia Racing も MotoGP でデビューしました。 Ducati とのコラボレーションは 2014 年半ばに始まり、最初はオープン構成の D16 で始まり、その後数年間は実際の MotoGP バイクで行われました。 いくつかのトップ 10 が到着し、場合によってはライダーが表彰台のふもとに到達し、2020 年に到達します。KTM での失敗した経験の後、Esponsorama Racing (現在のチーム名) で再開された Johann Zarco がそれを処理します。チェコ共和国で3位. 2021年、彼は当時デビューしたエネア・バスティアニーニのためにさらに良い成績を収めています. サンマリノGP、エミリア・ロマーニャGPともに3位。 MotoGP での最後の年です。シートは VR46 レーシング チームに引き継がれ、ルカ マリーニと D16 のコラボレーションにより、すでに D16 に装着されていた色が使用されます。

Moto3 は MotoE

しかし同時に、チームは下位クラスにも戻り、現在は Moto3 となっています。 2018 年から 2018 年までの 2 年間、まだ Avintia Racing だった頃、3 人のライダーが交代で唯一の KTM RC 250 GP に乗っていました。 カルロス・タタイは 2020 年の唯一のライダーです。彼は 2021 年も残りますが、一人ではありません。Sky Racing Team VR46 (Moto3 から出てきた) とのコラボレーションのおかげで、ニコロ・アントネッリと並んでいます。 エリア バルトリーニも、2022 年を通してチーム (現在の QJ モーター アビンティア レーシング) に参加する前に、いくつかのレースの代替ドライバーとしてそこにいます。ルカ・ルネッタ、その後ニコラ・カラロが年末まで。 2019 年以降、Esponsorama Racing は 2 人のライダーによる MotoE チャレンジも受け入れています。最初の 2 年間で、Eric Granado と共に 3 勝を挙げています。 その後、いくつかの散発的なトップ 10 が登場しますが、この 2022 年には 1 人のドライバーしか在籍していません。 実際には、シャビ・カルデルスが負傷したため、2人の代役(イェレイ・ルイスとウナイ・オラドレ)で3人になりました。 繰り返しますが、栄光の瞬間のない結末です。 2000 年と 2006 年のスーパースポーツ世界選手権での短い幕間: ライダー (スペインのラウンドでのワイルドカード) は、しかし、決してポイントを獲得しませんでした.

いくつの名前!

23年間世界選手権に参加してきたチームにとって、苦い結論です。 この構造で一時期生きてきたウェイトライダーは非常に多い。 それらのいくつかについてはすでに言及しましたが、繰り返します。 たとえば、Moto2 チャンピオンのヨハン ザルコとエネア バスティアニーニは、MotoGP でチームに表彰台を与えることができる唯一の選手です。 中級クラスのチャンピオンに残っているのは、ステファン・ブラドル、ティト・ラバト、青山浩、トニ・エリアス、ジュリアン・サイモンです。 リストに 125cc ワールド チャンピオンのマイク ディ メグリオ、Moto3 チャンピオンのマーベリック ビニャーレス、故ルイス サロム、ミゲル オリベイラ、ロリス バズ、アレイシ エスパルガロ、ヘクター バルベラ、エフレン バスケス、レオン ハスラムなどを追加しましょう。悪い。 2022年のバレンシアGPは、喜びとより困難な瞬間の間のこの長い期間の終わりを告げました. 「素晴らしい年」、挨拶文でチームによって下線が引かれています。

写真提供:motogp.com