MotoGP は今年、画期的な新機能を開始します。それは、土曜日の午後 3 時にスプリント レースが導入されることです。 したがって、カレンダーの 21 の GP のそれぞれにはジューシーな前菜があり、ファンはシーズン中に 42 のチャレンジを含む追加のショーを楽しむことができます。 発表の瞬間から、ライダーとチームマネージャーの間では、反対派が賛成派を大幅に上回っています。 しかし、不思議ではありません。
革命? はい、ありがとう!
モーターサイクルは保守派のスポーツであり、革新はほとんどの場合、差し迫った災害として描かれてきましたが、事実に直面したときに彼らの考えが変わるだけです. 最もセンセーショナルなケースは、マウリツィオ フラミーニが 2003 年に、タイヤ スペシャリストに人質にされたスーパーバイク世界選手権を救うために決定したシングル タイヤの採用でした。 空を開けて、チャンピオンシップが死ぬだろうと何ヶ月も言われていました. パドックはそれに90%反対していました. 日本のメーカーは一斉に撤退し、翌年、ドゥカティは事実上単独でレースをすることになりました。 それがどのように進んだかは歴史です。唯一のサプライヤーは、スーパーバイクの成功の鍵の 1 つであり、その後 F1 と MotoGP でも採用されました。 今日、それはどこでも絶対的な正常性として認識されています。 スプリントレースでも同じことが起こります。
十分なおしゃべり
21 レースではなく 42 レースを実行すると (すでに多くのレースが行われます…)、難易度係数が上昇し、変数とリスクが追加されます。 したがって、結果として、サーキットでの公衆の関心が高まりますが、何よりもテレビの提供が増加します。 ドルナがテレビ放映権から集めた数百万ドルは、すべてを続けています。 評価が下がれば価値が下がり、システム全体が危機に陥ります。 最近のトップクラスには、バレンティーノ・ロッシ、ケーシー・ストーナー、ホルヘ・ロレンソのようなカリスマ的で魅力的なライダーはいません。 生き残っている真のスターはマルク・マルケスだけですが、連続優勝者が戻ってくるかどうかは誰にもわかりません。 アドレナリンの注入は絶対に必要であり、2019 年にスプリント レースで採用されたスーパーバイク、そして何よりも F1 の例に従って、ドルナはそれが正しいと考えました。 車でもショートストロークは不平不満を呼んでいたが、実験21-22の後、わずか3GPで、今年は6GPに増えるだろう。
大衆はそれを好むだろう
スプリント レースの導入により、毎週末の 3 日間でそれぞれ評決が行われます。 金曜日の残りセッションは 2 つですが、Q2 に進出した 10 名は、土曜日に残り、GP のラインナップを決定する予選の決定的な段階である組み合わせから出てきます。 追加レースはGPの半分の距離で15:00にスタートするので、ショーの約20分です。 スーパーバイクのスーパーポール レースとは異なり、GP グリッドの定義には適用されませんが、非常に重いポイントが割り当てられます。 9番目に分類されます。 252ポイントを獲得して、ファクター 「スプリントレース」 ワールドチャレンジで非常に重要です。 したがって、より多くの行動が起こるだけでなく、より多くの勝者と何よりも多くの敗者が、一般的な利益のために生まれます。 愛好家としての私たちの観点からは、禁忌はありません。 ライダーとチームの問題ですか? なるほど、これこそが私たちの魅力です。
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