ヘレス・デ・ラ・フロンテーラでのMotoGPテスト後、ヤマハは確かに一歩前進した。 イワタのメーカーは、フレーム、スイングアーム、エレクトロニクス、そしてフェアリングにトライプレーンを備えたフェアリングのアップデートなど、多くの新機能をトラックに導入することで、多大な技術的努力を示しました。 ファビオ・クアルタラロはアンダルシア月曜日終了時点でわずか18位だったが、次戦ル・マンには早くもYZR-M1に新しいシャシーを取り付けることができた。
ヤマハにとってポジティブな月曜日
ファビオ・クアルタラロはレース後、息つく暇もなくヤマハM1のテストプログラムに全力で取り組んだ。 25歳のフランス人選手は、その日の終わりにトップから1秒以上の差をつけられていたが、チームメイトのアレックス・リンスはファビオ・ディ・ジャンナントニオのベストタイムにわずか0.6秒及ばなかった。 「私たちは多くのことを試し、テストしてきました」と『エル・ディアブロ』は言った。 「新しいスイングアーム、新しいフレーム、新しい電子機器、そして新しい空力パッケージがありました。 現時点で結論を出すのは難しい。 良いこともいくつかありましたが、残念ながらうまくいかないこともあります。 ムジェロで別のテストを行う予定です”。
M1の前部の問題
この頃、ヤマハのエンジニアはアンダルシアでのMotoGPテストで収集したすべてのデータをまとめて、新たな一歩を踏み出さなければなりません。 クアルタラロはさらに詳しく説明しようとしている:エンジンはテストエンジンで、レース用と同じですが、テストでのみ使用しています。ステアリングの挙動を改善しようとしています。 コーナー進入では若干の改善を感じましたが、頂点ではそうではありませんでした。 フロントタイヤからのフィードバックがもう少し得られ、それが私が求めていたものでした。 しかし、それは大きなことではありませんでした、私たちはまだたくさんのことを失っています。 かなりの力を使わなければなりません。 以前はターン4でとても速かったのですが…現在はすべてを分析しており、2022年の感触を再び見つけられることを願っています”。
ル・マンでの新しいシャシー
良い感覚は、おそらく2021年のMotoGPチャンピオンのホームイベントである次のフランスGPから使用されるであろう新しいシャシーから生まれます。新しいシャーシはまったく異なり、大きな進歩です。 以前は、常に小さな一歩が重要でした。 これは、それが正しい道であるかどうかを確認するための最初のステップでした。 私たちが実際にどこに向かっているのかを知るためには、別のテストが必要です。 ル・マンでは、テストしたものをいくつか使うことになると思う。 さまざまなトラックでアップグレードを試すのは常に良いことです。 次の 3 つのトラックで私がどう感じるかを見るのは興味深いでしょう –ファビオ・クアルタラロ氏はこう結論付けた。 ル・マンとムジェロも大きく違う”。
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