ホンダは依然としてトップ10圏外であり、このRC213VではMotoGPの頂点を狙うのは難しいだろう。 ヘレスで行われた最近のイルタテストでは大きなニュースはなかったが、ゴールデンウイングのメーカーは「眠らず」、バイクの進歩とグリップ力の向上を可能にするアップデートの研究を続けている。 スペインの地で行われた最終レースでは、ステファン・ブラドルも公式HRCカルテットとは異なるプロトタイプを使用し、ワイルドカードで貴重な貢献を果たした。
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ホンダでは決して座して見ているわけではなく、ヘレスのステージはトラックにいくつかの新機能をもたらす上で極めて重要だった。 34 歳のステファン ブラドルは革新的な空力船体をテストしましたが、これは前進の第一歩にすぎません。 「重要なアップデートは、まったく新しい空気力学でした」とドイツ人テストドライバーはSpeedweek.comに説明した。 「それは真に新しいバイクへの第一歩です。 バック、サイド、トップが全く違います。 内部フレームにもいくつかの変更があります。 バルセロナではすでに試すことができましたが、数周だけでした”。
レース翌日、アンダルシアのサーキットでMotoGP公式テストが開催された。 他のライダーもブラドルが使用した構成を試すことができました。 ヨハン・ザルコはこれを非常に批判し、エンジニアに方向転換してこの試作バイクを放棄するよう呼び掛けた。 ホンダテストドライバーからの応援を得た言葉。 「私はあなたの意見に同意します。 私ならそのようにバイクを組み立てなかったでしょう、それはビジネス上の決定でした。 私はそれを手に取り、ヘレスで乗り、それから自分の意見を述べました。 でも、今は他に何もないのも事実だ”。
ブラドルの否定的な分析
ランキング上位に戻るまでにはまだ長い時間がかかり、トンネルの出口の光はまだ遠い。 まだ公海上を航行していることを考えると、大きな一歩を踏み出すにはMotoGPシーズン全体がかかる可能性がある。 「私たちはまだ正しい方向性を見つけていません。 ヘレスで月曜日に行われた検査でこれが確認された。 しかし、ドライバーに何か試してもらう必要があります。 彼らが満足していない新しいものを与えるか、それとも何も与えないかを決めるのは難しいですか? 私が言えるのは、ホンダは懸命に努力し、多くのことを行っているということだけです。 唯一の苦味 – ステファン・ブラドルはこう結論付けた – それは、現時点ではどこにも行けないということです。 私たちは、いつでも方向を変えることができない大型の石油タンカーのようなものです”。
写真:インスタグラム@lucamarini10