ホンダに乗ってMotoGPシーズンが始まったルカ・マリーニは、3レースを戦ってまだ0ポイント。 VR46チームからレプソル・ホンダ公式チームへの移行は今のところ成果を上げていないが、予想通り、RC213Vが再び活躍するまでには時間がかかるだろう。 バレンティーノ・ロッシの弟は、優勝者のマーベリック・ビニャーレスに33.5秒遅れて、オースティンで単独最後尾でレースを終えた。
ホンダは海上に留まったまま
グリッド上で別個の生活を送り続けるルカ・マリーニにとって、時代は引き続き「重い」。 しかし、HRCブランドの中でテキサスで行われたMotoGP最終戦でゴールラインを見ることができたのは彼だけだ。 「生き残ったのは私だけのようです」とVR46ライダーアカデミーの学生は皮肉たっぷりにコメントした。 2023年にLCRサテライトチームでアレックス・リンスが優勝した後、今回ホンダはそれらのパフォーマンスからは程遠く、バイクの進化が進むというよりは、また一歩後退しているように見える。 ゴールデンウイング星系全体にとって苦い週末となったが、未だにその開発を探し求めており、見つけるのに苦労している。
ルカ・マリーニは言葉を削ることなく、1年前にドゥカティ・デスモセディチで表彰台を獲得したことを思い出しながら、2024年オースティンGPを明快に総括した。 「事実として、私は昨年の2位獲得と同じくらい最後のチャンピオンシップポイントを目指して懸命に戦ったが、獲得できなかった。 しかし、今のところ物事はうまくいっていないようです。 アレックス・リンスは1年前に優勝したが、今年は他の誰からも遠く離れていた”。 RC213V で数キロメートルを走行したにもかかわらず、エンジニアたちは一歩前進するための技術的解決策をまだ見つけていません。 「私には我々が進むべき方向性についてのアイデアがあり、日本のエンジニアはすべてのデータを持っており、同じ姿勢を持っています。 技術者に可能な限り最良かつ最も正確なフィードバックを提供できるよう最善を尽くします”。
スペインでのダブルテスト
ホンダには非常に特殊なアキレス腱があるのかとの質問に、ルカ・マリーニは明確に答えた。 「それは 1 つのことについてではなく、すべてについてです。 以前と比較すると、バイクの古い長所が減少したかのように見えますが、同時に弱点が強調されています”。 この観点からすると、24年のMotoGPシーズンは実に落胆するものになる危険がある。 今週はバルセロナでテストが行われ、ヘレスの後には別の公式テストがあり、そこでコース変更を試みることを強調しながら。 「多くのことが変わりました。特にここアメリカではトラックがより速くなり、タイヤがさらに改良され、その結果全体的なパフォーマンスが向上しました。 しかし、私たちは追いつくことができませんでした。 現実には、あらゆる場所で新たな開発が必要です。 しかし、これをすべて実装するにはまだ時間がかかります”。
写真: Box_Repsol