ヘレスGPは、ホンダが直面している深刻な危機をさらに裏付けるものとなった。 金曜終了時点でのHRCライダーのベストタイムは中上貴晶の16位で、ペッコ・バーニャイアのベストタイムからほぼ1秒差だった。 2020年MotoGPチャンピオンのジョアン・ミルはトップと1分4インチの差があり、ルカ・マリーニはさらに1.8インチの差があった。 日本のエンジニアの多大な努力にもかかわらず、RC213Vは間違った方向に進んでおり、LCRガレージでは必然的に不満が高まっています。
本当の問題はエンジンですか?
ホンダのライダーたちは嵐の海を航行しており、ヘレスのテストが思いがけない救世主となることが期待されている。 「フロントをコントロールできず、うまく曲がれず、グリップもありません。 このサーキットでは、それは我々にとって大きな痛手となる。 幸いなことに、ホンダは私たちが必要としているものを理解してくれていますが、いつこれらの変更が加えられるかはわかりません。 月曜日には解決できることもあると思うとジョアン・ミルは言いました。 「ヘレスでは、年間を通じて行われるテストのおかげで、誰もが好調です。 私たちは改善するために物事を試し、変化しています。 実際には、私たちが何をしても、バイクは望むとおりに動作し、問題はここから来るものではありません、それはドラマです”。
どうやら本当のアキレス腱はエンジンにあり、黄金の翼の家が働いているようだ」間違った概念で”。 彼らはそれを修正するために全力を尽くしていますが、今のところは」これらの改善がいつ行われるかはわかりません」とマヨルカ人ドライバーは付け加えた。 明らかなことは、ステファン・ブラドルが今週末にシーズン初のワイルドカードを獲得するためのバイクが、HRC メンバーから要望された解決策ではないということです。 ミールによれば、ドイツ人のバイクは「それは私たちが望んでいない方向に進んでいます「そしてこのために」彼がそれを受け取るのは良いことだ」と他のホンダライダーではありません。
LCRホンダガレージの苦悩
LCR ボックスに懸念がありますが、これは正常です。 チームはチームチャンピオンシップ順位で最下位に位置しており、24年のMotoGPシーズンは非常に複雑になることが予想される。 ザルコと中上のような2人のエキスパートライダーの存在にもかかわらず、RC213Vは依然として「非常警報」のバイクです。 今年前半にLCRライダーが達成した最高成績は、カタールでの第1回大会でのザルコの12位だった。 「私たちは少し心配しています」とルチョ・チェッキネッロはDAZNとの短いチャットで認めた。 「私たちはもっと競争力があると思っていました。 私たちは2023年のバイクとはまったく異なる新しいバイクを持っていますが、ストップウォッチはまだ良くなく、タイムもレースも目標に達していません。 私たちはさらに大きな変化を起こす必要がある”。
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写真: Box_Repsol