MotoGP とスーパーバイクでのドゥカティの成功の背後には、ボルゴ パニガーレ メーカーで 10 年間テスト ドライバーを務めたミケーレ ピロもいます。 毎年、彼は赤でほぼ 10,000 km を走り、データを収集し、感情を表現し、意見を表明し、公式ドライバーの代わりに汚い仕事をしています。 プーリア出身のドライバーは、多くのリスクを冒して転倒し、イタリア スピード チャンピオンシップでタイトルを獲得して 9 位に到達しました。 彼はドゥカティを手の甲のように知っています」ロッシから今日まで、来年のMotoEを含むすべてのドゥカティに乗ったのは私だけです」。
ドゥカティGP12からGP22へ
エミリアのメーカーは、MotoGP と SBK の世界タイトルを獲得するのに非常に近づいており、2022 シーズンは、形作られ、永遠に記憶されます。 ついに、何年にもわたる努力と投資の成果を刈り取る時が来ました。そのプレミアクラスのタイトルは、過去のシーズンにアンドレア・ドヴィツィオーゾとペッコ・バニャイア自身によって何度も触れられました。 ミケーレ ピロが 2012 年末にドゥカティに加入したとき、状況は控えめに言っても複雑でした。 “ValeのGP12はフロントがほとんどないバイクだった – 「La Gazzetta dello Sport」のプーリアのテスターを思い出します -. フロント タイヤからフィードバックが得られなかったのは信じられないことでした。ライダーの 99% にとって最悪の事態です。 ストーナーのためではありませんが、彼はフロントで運転しませんでした。 それがどのように違いを生んだかを理解するのは、私にとって気が遠くなるようなものでした. 感情の欠如について話したエンジニアとの際限のない衝突を覚えていますが、それはデータからはわかりません」。
MotoGPのタイトルは何度か触れました
それ以来、ボルゴ・パニガーレ・チームには多くの変化があり、パオロ・チャバッティ、ダビデ・タルドッツィ、ルイジ・ダリーニャが 2014 年から 2015 年の冬に到着しました。 彼の貢献は、エンジン、シャシー、エアロダイナミクスの面で重要なものになっています。 “私たちはすぐに速くなり、カタールでの最初のレースでは、ヴェイルの後ろにドヴィとイアンノーネが続き、2 位と 3 位でフィニッシュしました。 土台がしっかりしていて、そこから今日のバレンシアでのワールドカップへの道が始まった」、ミケーレ・ピロを追加します。 最初の本当の満足はアンドレア・ドヴィツィオーゾにもたらされました。彼の前に彼のキャリアで最高のマルク・マルケスがいたのは残念でした。 “私たちの強みはスピードとブレーキングであり、それらを活用するために取り組みました…簡単なバイクを作ろうとして、エンジンの流動性に取り組みました。 マルケスを倒す唯一の方法は、優れたバイクを手に入れることでした。 ホンダはマークにもっと投資するかもしれないが、彼が怪我をした日、彼は姿を消した」。
バニャイアとバスティアニーニの共存は容易ではない
バレンシアでの 1 週間で、シーズンの MotoGP の最後の週末が始まります, それはほぼ確実に 2018 年の Moto2 タイトルの後のペッコ バニャイアの奉献になります.コンストラクターズとチームのタイトル。 “彼には特別な性格があり、あなたは彼が特に幸せであるのを見るのに苦労しています。彼は昔ながらの男であり、私はその点で彼が好きです“。 来年から、彼はエネア・バスティアニーニとボックスを共有することになり、両者は成熟度の大きな試練と大きな挑戦に呼ばれます。 “それには敬意が必要であり、でたらめはありません。なぜなら、その背後には会社があり、多くの人々がいるからです。自分たちだけを考えてはいけません。 でも、二人とも頭がいいから、楽しもうよ。 そして私 -ピロは結論付けました- この魔法の物語の一部であることを誇りに思います」。