7 勝の記録を保持し続けているヘレス サーキットで、バレンティーノ ロッシはファンを興奮させるために戻ってきました。 2021年シーズンの終わりに別れを告げたにもかかわらず、彼は依然としてMotoGPパドックで最も人気があり、今日、彼は多くの満足を与えている彼自身のチームを自慢することができます. 彼の弟子であるフランチェスコ・バニャイアはランキングで首位を取り戻し、ヤマハのアンバサダーに任命されたが、VR46は少なくとも2024年まではドゥカティとの契約を尊重するだろう.
バレンティーノ・ロッシの新しい経験
父親であることは彼の最後の経験に過ぎず、彼はすぐに別の密かな夢を実現するでしょう. 9 度の世界チャンピオンはまだ伝説の 24 時間レースに参加しません。彼の参加は来年まで期待されていません。 2023 年には、サポート プログラムの一環として、ミシュラン ル マン カップの 2 つの 55 分間のロード トゥ ル マン レースに出場します。 Fanatec GT WCE での 4 輪での経験により、彼はアドレナリンとスピードで生き続けることができます。」MotoGPに匹敵する感覚」と彼はモータースポーツのスペイン版とのインタビューで説明しました。 「しかし、もう少しセキュリティがあれば」。
ヤマハとの関係
将来の計画では、バレンティーノ・ロッシにとって難しい決断があります。 ヤマハのアンバサダーという新たな役割により、彼は日本のメーカーとムーニー VR46 レーシング チームとのパートナーシップを検討する必要があります。 これまでに得られた結果は驚くべきものであり、マルコ ベッツェッキはプレミア クラスで初勝利を収め、ドゥカティ ファクトリー チームでの地位を確立することを目指しています。 たぶん、YZR-M1を使ったTavulliaチームによる架空の乗り物の前. 「ヤマハライダーなのでヤマハでVR46レースを観戦したい「しかし、日本人は競争力のあるバイクをセットアップする必要があります。 コンセプトは何度か繰り返されましたが、しばらくの間であっても、改善される可能性があります」技術的な状況は複雑です」。
MotoGPでの一般の減少
ドゥカティはしっかりと前に出ており、現時点では他のすべてが続いています。 ボルゴ・パニガーレのメーカーは、人的および技術的リソースに多額の投資を行ってきましたが、日本のブランドは遅れをとっています。 方向転換または少なくとも再編成がなければ、VR46 を Iwata にリンクすることは困難です。 バレンティーノ・ロッシの別れの後、MotoGPファンは減少しているが、イタリアのモーターサイクルにとっては良い打撃だ. 「私がいた頃はバイクに興味を持っている人が多かったのですが、今は私が来る前の状態に戻っています。」。 スプリントレースの導入は良い考えですが、効果が現れるまでもう少し待つ必要があります。 「チャンピオンシップはエキサイティングになり、彼はスタンドやテレビで」。