ドゥカティは、過去 3 年間の 3 つのワールド コンストラクター タイトルが示すように、少なくとも技術的なレベルでは、次の MotoGP シーズンでも本命としてスタートするでしょう。 デスモセディチ GP22 は、ホンダ、アプリリア、KTM、ヤマハに対して明確なアドバンテージを持ってシーズンを終えました。わずか数か月でこの差を埋めるのは、誰にとっても簡単なことではありません。 ライダーの才能 (ファビオ クアルタラロ? マルク マルケス?) だけがギャップを埋めることができます。その後、事故、幸運、スプリント レースの導入などの他の要因があります。
ドゥカティGP23の予想
1 月 23 日月曜日、マドンナ ディ カンピリオで、ドゥカティはワールド チャンピオンシップの王座を守るために召集されたチームを正式に発表します。 同じ機会に、ボルゴ パニガーレ メーカーは、アルバロ バウティスタ (SBK チャンピオン) とマイケル リナルディを擁する新しい Aruba チームも紹介します。 新しい GP23 のグラフィックスに特に注意が向けられるでしょう。それが実際に動作するのを見るには、2 月 10 ~ 12 日のセパン テストを待たなければならないからです。 ポルティマオでの MotoGP プレシーズンの最終日である 3 月 11 ~ 12 日に、レッズからの主要なイノベーションが見られるのはおそらくその機会でしょう。 最初のグランプリでさえないにしても、競争が空力の発明を「コピー」するのを防ぐような方法で、そしてトンネルでの何ヶ月もの研究が無駄になる.
ドゥカティがどうなるかを想像するのは難しいか、逆説的に簡単です。 ここ数か月、エンジニアは、ドライバビリティを失うことなく、さらに馬力を追加するために取り組んできました。 2022 年の初めに、ペッコ バナイア、ジャック ミラー、およびファクトリー バイクを所有する他のライダーは、すべてのパワーを地面に解き放つことができなかった過度にアグレッシブな V4 の代償を払いました。 適切なバランスが調整されると、デスモ #63 は MotoGP のタイトルに向けて飛び立ちました。 技術者は、近年、より低いもので大きな進歩を遂げました。 移動中のフロントホールショットは禁止されているため、スプリントレースが開始されるにつれてますます重要になるスタートを改善するために、リアホールショットが最適化されます。 すぐにスムーズにスタートを切る必要があるため、革命のない細部。 2022年と比較すると、これが切り札になります。
Dall’Igna & co. MotoGP-bisのタイトルを追う
世界選手権を目指すには、技術的な完成度だけでは十分ではありませんが、速く、野心的で、集中力があり、非の打ちどころのないドライバーでもあります。 2023 年、ドゥカティはワールド チャンピオンのペッコ バニャイアと、グレシーニ レーシング チームの非公式バイクで 3 位にランク付けされたエネア バスティアニーニを頼りにすることができます。 ジジ ダッリーニャにとって、両方を管理するのは簡単なことではありません。なぜなら、火花が飛び散る緊張の瞬間が確かにあり、周りにわらがあれば火災の危険があるからです。 「パイロットの父の役目は果たせません。 まず第一に、彼らに可能な限り最高の技術的解決策を提供しなければなりませんゼネラルマネージャーはSpeedweek.comに説明しました。 「彼らは私がライダーを優遇しようとしているという印象を与えることはできません… これはライダーとの私の仕事の重要な部分です. そしてもちろん、私はできる限り彼らをやる気にさせようとしています」。
「ジジ・ダッリーニャのバイク」という話はよく耳にしますが、実際には、この種の技術的傑作には何十人もの人々のこだわりが隠されています。彼らのほとんどは工場で働いており、ピットには現れません。 「私はこれらの人々を誇りに思っています。彼らを管理できることを光栄に思っています。 これは、過去 8 年間に達成したすべての成果の集大成です。 8 年間の集中的な作業でした… バイクの価値をライダーやチームの価値から切り離すことは困難です。 私たちは皆勝った…最高のバイクを持っていることについて話すことに興味はありません」。 勝つことは歴史を書くようなものでしたが、自分自身を繰り返すことは伝説的な偉業になる可能性があります.
写真提供:MotoGP.com