アレックス・リンスは、新しいホンダ RC213V で 3 日間の MotoGP テストを受けるマレーシアに旅行する前に、コマーシャル イベントに参加しました。 彼は 2022 年を、過去 3 レースで 2 勝し、最終順位で 7 位となり、スズキ GSX-RR に 6 年間乗った後、当然のことながらケーキにアイシングを添えて締めくくりました。 11 月 8 日、彼はルシオ・チェッキネロの LCR チームと一緒に新しいバイクのサドルに乗りました。ライダーとチームからの最初の感覚は良好でした。 多くの人は、彼がジョアン・ミールの前に、本質的に難しいプロトタイプに適応できることに賭ける準備ができています.
HRCの難しい課題
野心的な挑戦がアレックス・リンスを待っています。彼はスズキのブランドを離れなければならないとは想像もしていなかったでしょう。 浜松のメーカーの MotoGP からの別れのニュースが確実になったとき、彼は市場を見回さなければならず、彼の快適ゾーンから出て HRC の賭けに出るのを恐れませんでした。 チェッキネッロ氏のクライアント チームでは、慣れ親しんだ環境を楽しめることは間違いありませんが、アレックス マルケスとの 2 年間の困難な期間を経て、チーム名をトップに戻すよう求められています。 「ホンダをトップに戻すこと、バイクを開発すること、新しいチームに適応することの挑戦を受け入れます…すべての観点から成長しなければならないシーズンです」。
ホンダガレージの川内
鈴木の大家族がページをめくるのを忘れて、新しい専門家の章を書く時が来ました. MotoGP ではためらうことは許されません。高い目標を達成するには決意が必要です。コンマ数秒で後方に追いつくことができるからです。 困難な作業に取り組むのは彼だけではありませんが、Honda RC-V の技術ラインを指示する川内健のような専門家で有名なエンジニアを見つけるでしょう。 「まだやるべきテストセッションがたくさんあるし、ケンがHRCに加わった今、大きな変化があると確信している」。 マルク マルケスの壮大なスタイルでのカムバックも彼に有利に働きます。複数のチャンピオンとジョアン ミールとのコラボレーションは、バイクの進化と彼の最愛の GSX-RR とは大きく異なるプロトタイプへの適応を進めるために不可欠だからです。 .
MotoGPの重要なシーズン
予測を立ててライバルについて話すには時期尚早です。自分自身を見て、競争力のあるバイクを作り、慣れ親しんだものとは異なるライディング スタイルに適応する」。 冬休み中、彼はスペインのさまざまなサーキットで CBR 1000 RR-R に乗り、モトクロスの練習をし、Rocco’s Ranch のダート ロードでレースをし、ジムでハードなトレーニングを行いました。 厳密に菜食主義になった彼の食事を除いて、準備にはほとんど何も変わっていません. 他の選手 (アレックス・マルケス、ホルヘ・ロレンソ、ポル・エスパルガロなど) が彼の前に失敗したことを認識して、MotoGP チャンピオンシップでプロに関連するカードがプレイされています。私にとって今年はとても大切な年です」。