アレイシ・エスパルガロは、ヘレスでのMotoGPテストデー中に大きな変化は見られなかった。 アプリリアのベテランは、体の動きを最適化するために他のブランドのライダーのビデオも分析し、RS-GP でのライディングポジションに多くの労力を費やしました。 異なるスタイルにすぐに適応するのは簡単ではないが、グラノラーズの旗手は個人的なパフォーマンスを向上させるために、新しいポジションで約70周を完走した。
ドライビングポジション
34歳のアプリリアライダーにとって、スプリントと伝統のレースで2度のリタイアを喫し、非常に不穏なMotoGP週末となった。 月曜のIrtaテスト後もあまり話したがらなかったが、最終的にはノアーレ・プロトタイプに乗った感覚と、まだバランスが取れていない将来について打ち明けた。 「多くは言えません」とアレイシ・エスパルガロは謎めいた表情で言った。 「バイク上の自分のポジションを少し調整したと言えます。 他のライダーのブレーキング位置をビデオで分析しました。 そこで体を少し前に動かしてみました。 長い時間が経つと状況を変えるのは難しいが、うまくいく”。
ミシュランのゴムテスト
これらは最小限の変更ですが、ラップタイムに大きな影響を与える可能性があります。 MotoGPクラスでは、あらゆる些細なことが違いを生む可能性があり、エスパルガロ兄弟の長男はRS-GPでさらなる勝利を達成するために全力を尽くしています。 「多くの場合、単にミリメートルを変更したり、狂ったり、1 ミリメートル高くしたり低くしたりします。 しかし、最終的には本体がパッケージの最大の部分であり、それが大きな違いを生みます」とアレイクスは続けた。 ヘレスのテストではミシュランの新しいコンパウンドも試した。 「非常に高温になった場合に備えて、ケーシングが異なるミシュラン用の新しいリアタイヤを試しました。 しかし、うまくいきませんでした。 このタイヤを最初に試したのは私だったので、他の人の意見を待つ必要があります。 いずれにせよ、責任という意味では私にとって大きな転機となりました”。
アレイシの運命は
MotoGP選手権の現段階で彼の将来について語るのは時期尚早で、アプリリアとの契約更新と(テストライダーとしての役割を伴う)MotoGPへの別れの間で揺れ動いている。 「それについてはまだ何も言えません。 ロマーノとはよく話します (アルベシアーノ、NDR) 2025 年のオートバイの開発と予想される改善について。 しかし、私は引き続き 2024 年に完全に集中し、アプリリアの開発を支援します。 その後、数週間以内に何が起こるか見てみましょう”。 ムジェロのステージは、多くのドライバーやメーカーにとって、紙にペンを書き始めて最初の公式発表を行う上で決定的なものとなるだろう。
写真:インスタグラム @aleixespargaro