アプリリアは、今年のMotoGPシーズン後半で主役になりたいと考えています。 アレイシ・エスパルガロは過去2戦で表彰台と勝利を収めており、間もなくRS-GP用の新しいシャシーが手に入る予定だ。 このレギュレーションでは、チャンピオンシップの開始時にエンジンの凍結が課せられ、空力的な変更は年間1回のみとされているが、シャシーは無制限に変更できる。 最近、ミサノでのテスト中に、ロレンツォ・サバドーリはさらなるステップを保証できるカーボンファイバーフレームをテストしました。
9月に新フレーム登場
2023年のプロトタイプの開発について尋ねられたとき、アレイシ・エスパルガロとマーベリック・ビニャーレスはほとんど、あるいは何も明らかにしなかった。 「シャーシはまだ初期段階にあり、初期段階にあります。 できるだけ早く試してみたいと思います」とシルバーストンGPの勝者を強調した。 ガレージの同僚にとって、これは RS-GP23 への適応における一歩前進となる可能性があります。」これは彼らにとって本当に新しいイノベーションです。 アプリリアが他のことを模索しているのは良いことです。素晴らしいです。 おそらくミサノテストで証明できると思う [settembre]。 でもレースの週末はそうは思わない”。
アプリリア RS-GP はさらなるステップを模索
MotoGPのベテランである彼は、2017年から続くアプリリアでの経験を活かして、新しいフレームの手がかりや目的を明らかにしていません。 「私たちはバイクの反応を変えるためにいくつかのことを探しています。シャーシはこれに役立つ要素の 1 つですが、それ以上は言えません。”。 新しいカーボンファイバー要素を待っている間、ノアーレに本拠を置くこの会社は、シルバーストーンに空力とスイングアームのアップデートをもたらしました。 「バイクはもう少し機敏で安定しています」とグラノリェス出身のドライバーを追加した。 「違いは大きくありませんが、感じられます。 特に高速コーナーに近づく際にスロットルを踏み込むと、フロントハンドルバーを振ることなくバイクを発進させることが容易になります。”。
ビニャーレスはRS-GPについてこう回想している。ライダーのために、特定のライディングスタイルのために作られています“そして箱の中にいるのは”バイクを自分のライディングスタイルに適応させる“、これが彼らを”に導くことを正当化しますリスクを冒して、私にとって、そしてドライバーとして何が効果的かを見つけなければなりません、それが方法です。 差が非常に近いため、良い結果を得るにはすべてが適切な位置に収まる必要があります”。
Maverick と Aleix 用の 2 つの異なるアプリリア
現在、アレイシ・エスパルガロは107ポイントで総合順位6位、マーベリック・ビニャーレスは少し下がって75ポイントで10位となっている。 2 つのブランドの同僚は、それぞれのライディング スタイルの要求に基づいて、全く異なるバイクで異なる方向性を追求しています。 元ヤマハはこう告白する。今、私たちのバイクは違います「そしてその間に」アレイクスに必要なものは 1 つありますが、私のライディング スタイルは別のものです” 。 いずれにせよ、このコラボレーションは実りあるものだ」私たち二人の間で、アプリリアがこれまでに行ったことのない領域を探索しました”。