バレンティーノ ロッシのムーニー VR46 チームは、MotoGP の最初のシーズンを良い結果で締めくくりました。ルカ マリーニとマルコ ベッツェッキはライダーズ ランキングで 12 位と 14 位でフィニッシュし、「ベズ」はベスト ルーキー、2 位、ポール ポジションを獲得しました。 . 経験豊富な人々とMoto2の技術者/メカニックが混在するプレミアクラスの1年目のチームとしては悪くありません。 スポーティング ディレクターのアレッシオ サルッチがワーキング グループを主宰し、彼のカリキュラムではタブッリアのチャンピオンとのピットでの歴史的なコラボレーションが行われています。 アーチにはドゥカティ デスモセディチの矢印があり、2023 年にも人気を博す最も競争力のあるプロトタイプです。
MotoGP ’23 シーズンの新戦略
VR46 チームの冒険は、同じライダー ラインナップで続行されますが、戦略は異なります。 Marini と Bezzecchi は、テレメトリ データを共有できるように、同じ特定の自転車を利用できます。 昨シーズン、ルカは公式の GP22 を採用しましたが、ルーキーは経験を積むために GP21 の恩恵を受けました。 次の世界選手権から、両方とも最新の仕様を装備した Ducati GP22 でレースを行います。重要な結果が得られた場合、エミリアのメーカーが必要なアップデートを提供します。 グレシーニ チームによって選択されたのと同じ技術戦略で、4 つのファクトリー プロトタイプはバニャイア、バスティアニーニ、ザルコ、マルティンのために予約されます。
Tavullia のデュオが、新しい素材をテストするための貴重なセッションを失うことなく、統合されたデータベースですぐに開始できるようにする選択です。 目標は、2022 年にエネア バスティアニーニが行ったように、すぐに強力なスタートを切ることです。 一方、デスモセディチ GP23 は、いくつかの詳細でのみ新しいバイクになることを約束し、すでに競争力があり、勝利を収めているマトリックスに頼ることができます。 . 「私たちは継続性を望んでいます。 2022年シーズン開幕時の状態からスタートしたくはありません.ファクトリーバイクを持っていましたが、お互いをあまり理解していませんでした. 道を見つけるのは難しく、道を見つけると、その間に他の人は去ってしまいます」とアレッシオ・サルッチは Speedweek.com に説明しました。
質問（また）財務
ムーニー VR46 レーシング チームは、昨シーズンの MotoGP シーズンでほぼ半分に分裂しました。 最初の数回は、チームにとってもライダーにとっても簡単ではなく、新しい素材を形にすることに取り組みました. チャンピオンシップの後半から、結果が届き始め、当然のことを反映していない偽の最終順位でした.メリット。 「2022 年に 2 人の乗組員が一緒に仕事をするのに問題がありました。今日の MotoGP の違いは最小限ですが、それでも重要です。 だから、彼らは小さいですが、それほど小さくはありません。 2 人のクルー チーフは来シーズン、より良く協力できるようになるでしょう。」。 しかし、これは経済的な問題でもあります。ドゥカティの工場を持つには、他の分野に転用することを好むより多くの財源が必要だからです。 「その背後には常に意思決定プロセスがあります…今日、財務面も重要な要素であることは周知の事実です。」。
VR46が目指す初優勝
2023年のドゥカティ・デスモセディチは前のエディションよりも確実に良くなり、エアロダイナミクスは一歩前進し、私たちはしばらく新しいフレームに取り組んできました. 次のセパンとポルティマオでのテストでは、ファクトリーステップがどれだけ安定しているかを確認します。 「それは問題ないと思います」とアレッシオ・サルッチは続けます。 「GP23が明らかにGP23になるとしても、これらが非常に小さな調整であることを願っています」。 ルカ マリーニとマルコ ベッツェッキは、スタッフと共に、MotoGP で少なくとも初優勝を達成するために、より大きなプレッシャーを感じ、一定の重要な結果を求められます。 「しかし、他のサテライトチームと同様に、私たちはファクトリーチームのサービスを受けているので、あまり期待しないでください. 将来的にはファクトリーチームに移行できるようにライダーをトレーニングしたいと考えています。 そして 2023 年には、すべての人にもう少し多くのことを期待しています」。
写真: ムーニー VR46 レーシング チーム
