MotoGP、ヤマハがバレンティーノ・ロッシに迫る:ジャービスがVR46チームを呼ぶ

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ファビオ クアルタラロとヤマハは、MotoGP チャンピオンシップで最後のクーデターを試みましたが、バレンシアではリーダーのペッコ バニャイアとの 23 ポイントの差を埋めるのは難しいでしょう。 フランスのチャンピオンは、父親のエティエンヌと母親のマルティーヌ、そして弟のアンソニーでさえも、彼の家族が彼の近くにいることを望んでいました. 彼の友人のパコリコ、妻のアラン、そしてファビオがゴッドファーザーである子供のルシアもいます。 そして、切っても切れないトーマス、そしてパドックメイトのトニー・アルボリーノとジェイク・ディクソン。 ペッコ・バニャイアを応援していたのは、ヤマハの前任者であるバレンティーノ・ロッシであり、彼のオーラは音叉の環境に浮かび続けています。

MotoGP-bisのタイトルが消えた

ヤマハのガレージでは、チーフ エンジニアのディエゴ グベッリーニとマネージング ディレクターのリン ジャービスが希望者の手綱を握っています。 バレンシアGPのスタートは良かったが、土曜日の予選が待ち遠しい。 “絶対に最前列からスタートしなければならない」、英国のマネージャーは「La Gazzetta dello Sport」に予測しました。 “私たちがミスをしなければ、ファビオが非常に意欲的であれば、私たちはそれを行うことができます“。 しかし、現実的には、MotoGP世界選手権のために戦っているチェステに到着したことを成功と見なしている岩田チームにとって、バランスを取る時でもあります。

ザクセンリンク ファビオ クアルタラロのチャンピオンシップがまったく別の顔になるまで、彼は 9 レースで 114 ポイントを失いました。 バニャイアとドゥカティはシーズン前半に彼の世話をし、ほとんどシュールなリタイアを繰り返したが、ある意味で崩壊が予想された。 最初のエスケープ “期待以上「リン・ジャービスは認める。 アッセン以来、茂木GPの最終ラップで5回の勝利、3回の表彰台、1回のスマッジを獲得したペッコに正当なクレジットを与えなければなりません。 “彼の回復は目を見張るものがありました…彼はいくつかのミスを犯し、ドゥカティは世界選手権の開始時にまだファクトリーバイクを備えていませんでした。 その後、彼らは道を見つけ、懸命に働き、それがゲームを変えました。 しかしワールドカップはまだ終わっていない」。

みんなに対してクアルタラロ

ヤマハはブランドの他のライダーに希望を持つことはできません。 ミサノの後、アンドレア・ドヴィツィオーゾは諦めた。ダリン・ビンダーはただのルーキーだが、オッズを下回った。 フランコ モルビデリは M1 ファクトリーで 4 位に入ることはありませんでしたが、カル クラッチローは「サード ライダー」として復帰し、このバイクがさまざまなブランドの仲間たちよりも大きな可能性を秘めていることを証明しました。 何ヶ月もの間、エンジニアの関心は主に MotoGP 2023 プロトタイプのエンジンに向けられていました. ルカ・マルモリーニの登場により、直列 4 気筒のいくつかの進化がもたらされ、おそらく最後の開発ユニットがバレンシア テストに到着する可能性があります. これは、常に対戦相手に対処しなければならないため、クアルタラロが来年からグリッドで最速のバイクを持っているという意味ではありません。

チーム サテライト コン バレンティーノ ロッシ

しかし、リン・ジャービスは手を前に出し、古くからのヤマハの哲学を思い出します。」革命を起こしたことがない“。 さらに、来年は 2 つの M1 のみがコース上に表示され、初めてサテライト チームが利用できなくなります。 また、この面では、2024年のMotoGPシーズンの開始からバレンティーノ・ロッシ・チームをドゥカティから解放するための作業が舞台裏で行われています。」論理進化だろう「しかし、ドゥカティが優勢なプロトタイプのままである場合、アレッシオ・サルッチ率いるチームを納得させるのは難しいでしょう。 とりわけ、2024年末に期限が切れる3年契約のボルゴ・パニガーレ社に関連するものだ」バイクが競争力があることを証明するのは私たち次第です」。

写真:MotoGP.com