MotoGP、マルク・マルケス-ジョアン・ミール-アレックス・リンス: ホンダの進化を左右するのは誰?

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MotoGP Honda 2023

MotoGP のパドックでは、マルク・マルケスがカスタム設計した Honda RC-V について多くの議論が交わされています。 ジョアン・ミールとアレックス・リンスの新しい到着に照らして、レプソルと共同でマドリッドのゲートで開催されたプライベートテストの後、チャンピオンによって扱われたトピック。 HRCボックスで二次的な役割を果たしたくない場合は、できるだけ早く適応し、結果を達成する必要がある2人の大物. 直列4気筒エンジンを搭載したスズキGSX-RRは、ゴールデンウイングのプロトタイプとは根本的に異なっていた。 そして、開発ラインは、より速く進み、結果を達成する方法を知っている人によって決定されます.

本田「才能を燃やす」

マルク・マルケスは、彼の指示に従って進化したホンダ RC213V について聞きたくありませんが、多くの要因は、これが実際に当てはまることを示唆しています。 2022 年の MotoGP チャンピオンシップの第 2 部では、日本からの最新情報は、彼が 9 月にミサノ テストに戻ったときに到着しました。 ドゥカティとKTMで異なるルートをたどると発表された後、引退するアレックス・マルケスとポル・エスパルガロには何も与えられていません。 しかし、このバイクは、ホルヘ・ロレンソとダニ・ペドロサの才能を、これまで以上に優勢なマルクの台頭で焼き尽くしました。

アルベルト プイグと HRC のトップ マネジメントは、ジョアン ミールのようなワールド チャンピオンとアレックス リンスのような速いドライバーに再び賭けました。 2020 年のチャンピオンがホンダで競争力を発揮する可能性について尋ねられたとき、マルク マルケスは次のように回想しました。ミールは常にすべてのバイクで速かった“、彼が持っていたことを強調”チームメイトとしてのペドロサ、ロレンソ、アレックス、ポル…彼らは他のカテゴリーの世界チャンピオンであり、最終的には彼らに多くの犠牲を払った. 私は 100% を与えるために、ボックスの自分の側に集中します。 箱の中で健全な競争力が育めば、箱のレベルも上がり結果もついてくる」。

2023年MotoGPプロトタイプの進化

スズキ デュオの登場により、RC213V の開発は、あなたとポル エパルガロとアレックス マルケスのフィードバックとは異なるフィードバックを提供した場合、別の道をたどることができますか? 「ホンダは一つのコメントに影響されることを許さず、すべてを評価し、最終的には速い方がより重く評価されます。」。 すべては2023年に得られる結果にかかっています。」もし私がもっと速く行くなら私だろう、ジョアンが来年なら彼次第だろう、またはファクトリー契約を結んでいるリンスか」。

8 度の世界​​チャンピオンの怪我は、バイクの開発におけるホンダのコースの変更を示しました。 2022年バージョンは、マルケスが上腕骨の手術とリハビリに苦しんでいないため、他のライダーのニーズを満たすために役立つはずでした. たとえば、ポル エスパルガロは、彼のライディングを最大限に活用するために、よりリア グリップの高いバイクを求めましたが、結果は控えめに言ってもがっかりしました。

RC213V 2022 は誰の手に渡っても競争力がなく、フレームとスイングアームにいくつかの変更があったにもかかわらず、シーズンの最後のストレッチで輝くことができたのはマルクだけでした。 「彼女をポールポジションにつけることができたかもしれませんが、すべてのコンディションで一貫性を保つことは困難でした。 過去5レースでこれらの問題があったとしても、結果は出ていたので、将来的にはそこに到達するでしょう」。 ジョアン・ミールとアレックス・リンスの結果を待っている間、2023年のバイクは彼の成長製品の1つであり、中上貴晶を含む他のライダーは適応する必要があります.