ロサイルでのMotoGPスプリントでは、マルク・マルケスがトップ10圏外に留まり、順位ポイントを獲得できないままセッションを終えた。 ホンダとの冒険は終わりに近づいており、ホンダはエンジニアに有益なデータを提供し続けていますが、黄金の翼の家が再びトンネルの終わりに光を見るには、まだ多くの時間が必要です。 かつて世界チャンピオンだったロットは、HRC 技術者に明確なメッセージを送りました。最高のスピードがなければタイトルを争うことはできません。 彼らにはやるべきことがたくさんあるし、それを分かっているし、将来的には成功すると信じている”。
2024年の目標
RC213V の技術的な問題により、マルク マルケスはメーカーとの緊密な関係を築き、MotoGP 世界選手権で 6 回優勝することができました。 11月28日にはバレンシアテストがあり、ページを変えてグレシーニチームのドゥカティ・デスモセディチGP23に乗る時が来るだろう。 怪我、手術、技術的遅れに悩まされた4年間の挽回を目指すセルベラの王者への期待は大きい。 ただし、過度の熱意は抑えてください。タイトルを獲得することが目標ではありませんが、最初からそれを排除するつもりはありません。それは間違いだからです。 優先事項は、ヘルメットの下で再び笑顔を浮かべ、再び胃の中に蝶を感じながら、トップの座を目指して戦うことです…これが、私にさらに何年もキャリアを続けるための本当に燃料を与えるものです”。
マルケスは笑顔を取り戻したい
昨シーズンまでマルク・マルケスは、2020年にヘレスで負った重傷の身体的な影響により限界に達していた。今年、彼は素晴らしい状態で復帰し、RC213Vはもはや彼が2013年から2019年まで歴史を刻んだ勝利のバイクではないことを理解していた。勝利のメンタリティを失うリスクがあるため、競技に復帰し、実存と職業上の疑問に答えを与えるために、グリッド上で最も競争力のあるバイクであるドゥカティを手に入れることを選択した。
ホンダとの関係は今後も友好的であり、経営陣もそれが双方にとって最善の決断であることを理解していた。 「最高賃金のドライバーを雇う意味はありません。 正直じゃなかったら、何のプレッシャーも感じずに残ってお金を受け取って自転車を運転していただろう」と彼は『AS』に語った。 「しかし、彼らが節約したお金はすべてプロジェクトに費やさなければなりません、なぜならホンダはホンダであり、私がいようがいまいがトップに戻るからです。”。
資金、スポンサー、優先事項
セルベラの才能は、スポーツ面と感情面の両方の観点から、世界選手権で再出発するために数百万ユーロを積み立てた。 「このようなことをした人はいないと思いますが、何人かはいると思います （そうするでしょう）。 明らかにお金は誰にとっても重要であり、お金がそうではないという人は嘘をついていますが、それが私にとって優先事項ではなかった”。 優遇税制を求めてアンドラに移住した多くの同胞とは異なり、チャンピオンはスペインの居住地を離れることを選択したことを思い出してもらいたい。 グレシーニへの移籍では、レッドブルをはじめとするいくつかの重要なスポンサーを連れてくることになる。 「今は自分のキャリアに投資しているところです。」 しかし、彼は次のMotoGPチャンピオンシップでも「グリッド上で最も高給取りの一人であり続けるだろう」と断言する。”。
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