ポルティマオでの Irta テストは、RC213V の有用なソリューションを探している Repsol Honda チームにとって非常に重要です。 2023 年の MotoGP チャンピオンシップの開始から 2 週間も経たないうちに、マルク マルケスとジョアン ミールは、ヘレスでのプライベート テストでステファン ブラドルによってすでにテストされたさまざまなアップデートに取り組んでいます。 どちらも2つの異なるフェアリングを備えた2つのフレームがあり、そのうちの1つはすでに2月にマレーシアで見られました. チーム マネージャーのアルベルト プイグは、このプレシーズンがいかに繊細であるかを知っています。HRC のトップ マネジメントは、ライダーに勝利のプロトタイプを約束しました。
ホンダはマルク・マルケスに対して義務を負っている
マルク・マルケスは素晴らしいフィジカルでスタートラインに立つという約束を守ってきたが、ホンダはその約束を守らなければならない。 通常のチャンピオンが再びポールポジションを獲得して勝利を収めることができるかどうかを知ることは困難です。怪我は確かにその痕跡を残し、多くは新しいRC-Vパッケージに依存します。 ドゥカティのライバルを打ち負かすには、ほぼ完璧な MotoGP が必要ですが、現時点ではこの目標にはほど遠いようです。 「私たちはバイクを改善しなければならないことを知っています – アルベルト・プイグを「AS」と宣言 –. ライダーだけでなく、会社として、ホンダとして、そして歴史に対しても、私たちはこの義務を負っています。 マルケス、ミール、そして私たちの歴史のために、バイクを改善しなければなりません。」。
よりオープンマインド
2 年前まで、Honda は「Made in Japan」の勢力にとどまり、研究所を外部の人や企業に開放することを望まなかった。 2022年からカレックスのスイングアームを採用し、競合ブランド（スズキ）の川内健を起用することにした。 「進歩は常に自分の過ちを認識し、解決策を見つけることから生まれます.Hondaはリーダーです.」と、ヨーロッパのスピーカーとのコラボレーションに言及して、カタロニア語のマネージャーは続けました。 「最終的な目標は、常にバイクの卓越性とパフォーマンスを追求することです。 ヨーロッパ人が非常に多い日本の文化があるため、このようなチームは複雑であることを考慮する必要があります。 みんなにベストを尽くさなければならない」。
考えられる MotoGP シナリオ
マルク・マルケスの接触が終了するまであと 2 年あり、HRC は基準の星を失う可能性があります。 2025 年の MotoGP 世界選手権では、セルベラのチャンピオンが新しいカラーリングを着用し、アプリリアと KTM が彼のために戦う準備ができています。 「まだ 2 つのリーグが残っているので、今は持ち出せないトピックです。 私はレーサーであり、レーサーは常に自分自身のために最高のものを探していることを知っています -プイグは結論付けました-。 マルクは論理的にそうするだろうが、彼はホンダが彼のためにしてくれたすべてのことを高く評価している人物でもある. 私たちの義務は彼にその自転車を渡すことであり、私は今私たちに影響を与えないことを予想したくありません. 今はポルティマンテストのことしか考えてない」。
写真：MotoGP.com
