ホルヘ・マルティンはドゥカティ・プラマック・チームのプレゼンテーションのためにミラノに降り立ち、タイトルスポンサーであるパオロ・カンピノティ、彼のマネージャーであるアルバート・ヴァレラ、そして新しいチームマネージャーであるジーノ・ボルソイの前で行われました。 「トリコロール」のカラーリング (白、紫、赤) の下には、デスモセディチ GP ファクトリーの魂が込められています。 ボルゴ パニガーレのメーカーは、エネア バスティアニーニと同じ経済的および技術的待遇で、公式チームでの昇進の欠如を補いました。 更新をテストする同じ方法、それらを受信する際の同じ突然、ピットでの最大のサポート。
ホルヘ・マルティンはドゥカティGP23を待っています
2022 年シーズンは 4 度の表彰台、勝利はなく浮き沈みが多すぎますが、フライング ラップと予選では真の闘牛士です (ポール 5 回、過去 3 レースで 3 回)。 ホルヘ・マルティンは、「ビッグネーム」の輪に入る前の最後のステップを本当に逃している.その時点で、彼は年末に別の公式ブランドで冒険を試みるか、ドゥカティを維持するかを決めることができる.デスモセディチは、その潜在的な勝利で終わります。 Pramac チームのプレゼンテーションは、Sky Sport スタジオで合理化された本物の方法で行われ、とりわけ主役にスポットライトが当てられました。 15 日後にはセパンでの MotoGP テストに向けて軌道に乗る時が来ます, そこで彼は新しい 2023 仕様に取り組みます. 新しいエンジンが期待されています, 昨年のあまりにも積極的なエンジンがいくつかの小さな問題を引き起こした後. ペッコ・バニャイアとジャック・ミラーをプッシュして、ホモロゲーション段階で一歩後退させるには十分です。 「何も決められなかったが、しばらくするとそのエンジンを持っていることを忘れ、良い結果を得ることができた」。
彼に有利なスプリントレース
ホルヘ マルティンは 1 周で爆発的なライダーであり、スプリント レースは彼に完全に適しており、ポイントを獲得するのに役立ちます。 マドリッドのドライバーが確認する理論:スタート時のスプリントはテストで課題となるが、ライディングスタイルとしてはショートレースが得意になる」。 冬休みの間、彼はバリで休暇をとり、アンドラに戻った後、彼は多くの有酸素運動に取り組み、最近ではパニガーレでトラックに乗ることを再開しました。 弱点であるブレーキングを改善することも多くの目的があります。 「昨年はハードブレーキングができなかった、それがペッコに負けた唯一のポイントだった – 彼は「La Gazzetta dello Sport」に語っています –. そして、転倒を減らすことが不可欠になります。 みんなで力を合わせれば、タイトルを争えると確信している」。
MotoGPの未来
ジジ・ダッリーニャとの関係は良好だが、彼はまだファクトリーチームの昇進不足を消化できていない. 彼の契約は 2024 年末に切れるが、彼にはシーズンの終わりに辞めるオプションがあり、尋ねられるたびにそれを誇示している. 「それはすべて開いています。 滞在するだけでなく、移動して他の場所に移動する可能性があります。 しかし、それはまだ非常に早いです。 私は常に自分にとって最高のスポーツオプションを選択しようとします「ホルヘ・マルティンを追加しました。 フランコ・モルビデリがMotoGP ’23チャンピオンシップの終わりに更新されない場合、彼の名前がヤマハの名前に関連付けられていることは不思議ではありません. 「さまざまなメーカーが常に最強のライダーに興味を持ち、彼らを獲得しようとしています。 私はその中にいると思うので、私を維持したいのはドゥカティだけではありません」。
写真：MotoGP.com
