3 月 11 日土曜日と 12 日日曜日、MotoGP エンジンは、3 月 24 日から 26 日まで世界選手権の最初のステージを代表するサーキットであるポルティマオでの 2 日間の Irta テストで再燃します。 セパン テストの 1 か月後、5 つのメーカーは、ファクトリーで猛烈なペースで作業した後、2023 年のプロトタイプに向けて他のアップデートを提供します。 シーズン全体で公認されるエンジン仕様と、最初の空力パッケージを選択する必要があります (レギュレーションでは 1 年に 2 台が許可されています)。
ドゥカティはお気に入りからスタート
予測では、ドゥカティが再び本命であり、バレンシアとルカ マリーニとのセパン テストの主役であることを示しています。 デスモセディチ GP23 は、前のエディションと比較してわずかな改善しか加えておらず、これらは主にエンジンのドライバビリティに関するものです。 Pecco Bagnaia と Enea Bastianini は、利用可能な 2 つの空力構成と、新しいマレリ ECU を操作することによるガス供給に注意を向けます。 トラックには 8 台の Ducatis が参加し、プレシーズンの早い段階で数値の優位性を利用してデータを収集し、2 週間後に予定されているポルトガル GP に向けて最適なセッティングを検討することができます。
MotoGPタイトルの候補
ホンダとヤマハは、YZR-M1がトップスピードのギャップを縮めたことを示したとしても、レッズを追いかけていることに気づきます. ファビオ クアルタラロとフランコ モルビデリは、スプリント レースと日曜日のレースのスターティング グリッドを確立するため、予選が 2 倍の重要性を持つ MotoGP チャンピオンシップでフライング ラップの問題を解決しなければなりません。 マルク・マルケスは、マレーシアでのテストライダーとしての 3 日間を経て、決定的な前進を期待しています。川内健はすべてのデータをまとめましたが、このような短期間で奇跡を期待するのは難しいでしょう。
ドゥカティの偉大なライバルはアプリリアかもしれません。ノアーレの技術者は、風洞のデータを使用して素晴らしい仕事をしました。 2022 年に発足した地上ベースのフェアリングは、マーベリック ビニャーレスとアレイシ エスパルガロの RS-GP に新たな道を切り開きました。 セパンでは、F1 の世界から直接派生した他の小さなイノベーションを賞賛しました。ポルティマオでは、新しいエンジン仕様も発表されます。 このMotoGPシーズンから、アプリリアは譲歩の恩恵を受けなくなりますが、RNFとのパートナーシップ締結後、初めて4台のプロトタイプを頼りにすることができます。
KTMは尻尾を打とうとする
最後になりましたが、KTM は、チームへの多くの追加の後、ビッグネームの間で自分自身の余地を作ろうとします。 前回のテストでブランド最速のライダーだったポル・エスパルガロの復帰と、ジャック・ミラーの登場は、マティゴフェンの大義に手を貸す可能性があります。 点火順序が異なる新しいエンジンは、RC16 のコーナリングを助け、オーバーテイクを容易にし、フロント タイヤへのストレスを軽減します。 空力パッケージが公認されるかどうかについては、いくつかの疑問が残っています。 スプリント レースでは、ドライバーとチームがアプローチ、設定、戦略を変更する必要があります。 MotoGP ’23 シーズンの切り札はここにあるかもしれません: この土曜日の目新しさを最大限に活用する方法を知っている人は誰でも勝つでしょう.
直接テレビなし
ポルティマオ イルタのテストは、Sky Sport MotoGP で生中継されることも、Motogp.com の公式 Web サイトでビデオ パス所有者に配信されることもありません。 ピットレーンは午前 10 時 30 分から午後 6 時 30 分までオープンします。 衛星放送局は、日中にいくつかの介入を保証しますが、Corsedimoto.com では、コメント、分析、およびインタビューを含む、頻繁な更新、時間の暫定ランキング、およびその日の最終バランスを見つけることができます。 多くの MotoGP ファンは、テレビの生放送でお気に入りの選手を見ることができるようになるまで、あと数週間待たなければなりません。
