アレイシ・エスパルガロはミサノでのMotoGPテストデー中にほとんど、あるいはまったくテストをしなかった。 「これは2023年シーズンを締めくくるバレンシアでの冬季テスト前の最後の機会だ。新しいカーボンフレームはないが、ミゲル・オリベイラは公式RS-GPをテストし、来年からアプリリアが同様のバイク4台を頼りにできるようになることを期待している」グリルで。
アプリリア RS-GP 用新型フレーム
昨日の残念な12位の後、アレイシ・エスパルガロはサンマリノサーキットに戻り、アプリリアRS-GPで数周を走行した。 「今日は普通のテスト日、かなり特別なコースで」とグラノリェース出身のドライバーは言いましたが、アドリア海のレイアウトでは常に大きな困難に直面しています。 ノアーレのメーカーは、このIrtaテストを考慮して大きなアップデートを行っていないため、ニュースの大部分は11月のバレンシアで発表されると予想されている。 「午前中に新しいシャーシといくつかの電子アップグレードを試しました。 これはエンジニアがバレンシアのテストに向けてより多くのデータを扱うための最初のテストにすぎません”。
KTMとは異なり、新しいフレームはアプリリアがすでに数ヶ月にわたって取り組んでいるカーボンバージョンではありませんでした。 「カーボンフレームではありません。 少し軽くて、手触りが少し柔らかくなり、少し柔軟性が増しました。 良くも悪くも無い、ただ違うだけだ”。 一長一短で、段差での乗り心地は少し良くなりますが、安定性が悪く転倒してしまいました。 「ターン13に入ると後輪のコントロールを失い、そのまま壁に向かってしまいました。 かなり怖かったので、最後の瞬間に自転車から飛び降りなければなりませんでした。 本当の転落ではなかった、かなり遠くまで行ってから壁を避けるために自転車から飛び降りた”。
公式バイクに乗るオリベイラ
ブランドメイトのミゲル・オリベイラは、RS-GP23に切り替える前に、ベストタイムを記録した2022年バイクで周回を開始しました。 アレイシ・エスパルガロは、2024年のMotoGPチャンピオンシップで4台の公式プロトタイプが登場することを期待している。」ミゲルの視点も知れてよかったです。 より多くのことを理解し、より多くのデータを収集するために、ミゲルに2023年のバイクに乗らせるのはアプリリアの賢明な行動だと思います。 残念ながら、現在の規定により、彼はレースでバイクを使用することができません。 もし私が決められるなら、両方のドライバーにあげるだろう [del team cliente] もちろん、それほど単純ではありません”。
ミサノについての苦情
日曜日のレースの終わりに、アプリリアのベテランはミサノのコースについて厳しく不満を述べた。 「ここはゴーカートのトラックです。 私はそんな狭い道は好きではありません。 ここで良いショーを見せることは不可能だ。 最速のライダーであっても、追い越しは事実上不可能です…今日の MotoGP バイクは非常に高速になっているため、異なるトラック レイアウトが必要です”。
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写真：インスタグラム @aleixespargaro
