新しい Ducati V21L との最初のポジティブな接触。 ケビン ザノーニはヘレスでの 3 日間の公式練習に満足し、彼の弱点の 1 つである雨に取り組む機会にもなりました。 ロマーニャ出身の 22 歳の彼は、2023 年世界選手権の多くの革新の真っ只中にある定点である SIC58 カラーで、可能な限り最高の方法で 3 回目の MotoE シーズンの準備をしています. 新しいフォーマットをどのように見ていますか. ? このドゥカティについてどう思いますか？ 以下は、アンダルシアでの 3 日間を終えたザンノーニが私たちに語ったことです。
天気には恵まれていませんでしたが、ヘレスでのテストはどうでしたか?
月に4日連続で雨が降ったのは私だけだと思います！ しかし、最終的にテストはポジティブなものでした。雨は私の弱点なので、トレーニングを行い、数歩前進することができました。 その後、一部のコーナーにウェット スポットがあったため、完全に乾いていなかったとしても、数回のドライ ラップを含むすべての条件で Ducati をテストしました。 そのため、最大限にプッシュすることはできませんでしたが、バイクを知り、良い点について少し学びました.
ケビン・ザノーニですが、このドゥカティ V21L はどうですか？
バイクは美しいです！ 非常に機敏で、本物のバイクです。 私はこれらの電子機器を搭載した自転車を試したことはありませんが、それは素晴らしいことであり、また学ぶべき新しいことです. とても、とても楽しいです！
電子機器以外で、最も印象に残っていることはありますか?
何よりもハンドリング。 昨年よりも軽くなったとはいえ、従来のバイクと同じように反応するバイクだとは思っていませんでした。 それらはすでに長い道のりを歩んできましたが、電動バイクよりもはるかに軽量です。 その観点からすると、これが従来のバイクに似ているとは思いませんでした。 しかし、一般的には、バイク全体が私を驚かせたと言えます。
Energica と Ducati を比較すると、主な違いは何ですか?
非常に多くの違いがあります。 私が言う主なものはハンドリングですが、ブレーキングもあり、「クラシック」バイクに似ています。 ブレーキング時の重量はより感じられ、現在は 25 kg 軽量化されていますが、それらは適切に分散されています。
体調面では、ケビン・ザノーニはどうですか？
とても気分が良く、いつもたくさん働いているので、身体的にはとても準備ができていると感じています. おそらく唯一のことは、このバイクではライディング スタイルを少し変更する必要があるということです。電子機器を使用すると、600 よりも 1000 に近いか、さらに小さいバイクになります。
それはあなたの準備にも変化をもたらしますか？
いいえ、ビッグバイクに乗り換えてからずっと同じです。 私たちは軽量であることを考えず、強度と持久力に重点を置いています。 でもMoto3からビッグバイクへのステップを踏み出して以来、それはずっと変わっていません。 確かに、年末には、悪化した可能性のある小さなことを常に修正することも考えていますが、それ以外は変わりません.
このニュースを踏まえて、2022 年と同じチームである SIC58 で再始動することは、あなたにとってどのくらい役に立ちますか?
変更の場合は、バイクだけでなく人々も知る必要がありました。 代わりに、私はマルコ・グラナと昨年とても仲良くしていました.
今年は大会形式も変わりますが、いかがでしょうか？
私が CEV によって同じ日に 2 つのレースを行うために使用されているとしましょう。 確かに、精神的に昨年のように自分を少し手放すことはできません。レースの後、もうそれについて考えていませんでしたが、今では数時間後に別のレースがあります。 最終的に変わるのは日曜日、それから他の人を見てみましょう！ もちろん、金曜日と土曜日は非常に忙しい 2 日間です。最初のフリー走行のために早起きし、2 つのレースで緊張し、日曜日にリラックスします。
サーキット・デ・カタルーニャでこのドゥカティをどのように見ますか?
バルセロナは私が本当に好きなトラックです。このバイクを使えば楽しくなり、ライディングに有利になると思います。 当然のことながら、ヘレスとは別のトラックであり、特に大きなコーナーでより速く走ることを考えると、バイクを修正する必要があります。 そこで、さらに何かを理解します。 私たちは、太陽と乾燥した状態で数日間やりたいと思っています!
写真: Social-Kevin Zannoni/Luca Gorini
