すべてのチームが同じタレントカップスタイルのホンダNSF250Rを使用する新しいPreMoto3は、2024年イタリアスピードチャンピオンシップで最も期待されるイノベーションの1つであり、日本の4ストロークはすでにプレで最初の結果を生み出している-シーズンテスト、そして同時に、最初の規制に関する頭痛の種。 イタリア二輪車連盟は、テクニカルスポーツ委員会との連携により発行された文書を通じて、来るシーズン第1ラウンドに向けてライダーとバイクの最小重量を調整したと発表した。 来週末のミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリでは、イタリアのエントリークラスの参加者全員が、以前に定められた最低体重147kgではなく、140kgを遵守しなければならない。
CIV PreMoto3 の重量に関する質問
この選択は、一時的ではあるがまだ検証されていないが、昨年3月18日から19日に同じコースで行われた公式プレシーズンテストの進捗を受けて採用された。 当初、プロモーターFMIが、世界中に散らばるさまざまなタレントカップシリーズのガイドラインに準拠し、最低体重は147kgであったと報告されています。 「2024年速度規制」 昨年 1 月 20 日に公開され、その後 2 月 29 日に改訂されましたが、このトラックからの最初の応答はすぐにいくつかの重要な問題を浮き彫りにしました。
新しい最小重量
具体的には、かなりの数のパイロット(13歳から16歳)が強制的に 「バラスト付き」 (そして少しでも!)規制で要求される最低閾値を下回っているためです。 NSF250R の取り扱いとそれに関連する動作に関しては、さまざまな困難が伴います。 これは、ミサノでの2日間のテスト(悪天候による条件下)終了時点でリーダーであるデビッド・ゴンザレス(ACレーシングチーム)の1分49秒796というタイムによって証明されており、2023年のポールポジションとは余裕の1秒差である。ポールポジションまであと 3 秒。2022 年にジュリオ・プリエーゼが署名した 1 分 46 秒 784 の記録。この状況を改善するために、適切な分析とチェックの後、IMF は次のことを決定しました。 「下方修正」、ライダーとバイクの最小重量を 7 kg 削減し、新たな制限を 140 kg に設定します。
ミサノに向けて
ただし、この措置は決定的なものではなく、ミサノでのシーズン第1戦に関わるものとなる。 CIV PreMoto3 の新時代の始まりを事実上宣言することに加え、4 月 6 日土曜日と 7 日日曜日の間に予定されている 2 レースは、主にカレンダー上のその後のイベントを考慮したテストベッドとして機能します。 FMIは、ライダーとバイクの重量比がより適切であると判断し、パフォーマンスを均等にするためにいつでも介入する可能性を留保しています。
写真提供: ダニ・グゼッティ