F1選手権は採点システムを変更する可能性があるとモータースポーツが報じた。 FIA、つまり国際連盟はこのアイデアを支持する可能性がある。 現在、ポイントを獲得したドライバーは10人だが、上位12人に報奨金を与える可能性も検討されている。 これはスペクタクルを高めるためであり、グループ中位以下のライダーであってもGP中に戦う本当の目標を持てるようにするためだ。 スコアに基づいて行動することは大きな目新しいことではなく、トップ自動車選手権では何度も行われてきました。 英雄的な時代には、上位 6 名だけがポイントを獲得しましたが、今は逆の方向に進んでいます。
F1は課題を増やすための新しいシステムを研究中
現時点では、トップ10圏外の選手たちは、残り数周でオーバーテイクの危険を冒したり、ハードにプッシュしたりすることにあまり興味がありません。 これは、F1 で施行されている予算制限によるものでもあり、チームはドライバーに対し、トラック上での事故やエンジンの過度の摩耗を避けるために、より一層の注意を払うよう求めています。 ただし、獲得できるポイントが増加すると、テーブル上のカードが変わる可能性があります。 たとえば、15 位にいるドライバーは、少なくとも 1 ポイントを獲得するために、プッシュを開始して前のドライバーを追い越そうとする可能性があります。 多くの場合、これらのポジションは小規模なチームによって占められていることを考えると、そのドライバーと彼のチームにとって重要なポイントとなる可能性があります。
最新のテストを分析すると、F1 ではポイントゾーンに入るのはほぼ常にトップチームであることがわかります。 問題がなければ上位5チームが対戦することになる。 これはシーズン全体に基づいており、幸いにも存在する例外には基づいていません。 したがって、ポイントを獲得するドライバーが 12 人に増えることにより、年末に違いを生む可能性のあるポイントを獲得するための本当の争いにつながります。 チームはコンストラクターの分類に基づいて賞品が分配されます。 したがって、ポイントを獲得せずに常にポイントゾーンの端に到達するのは危険です。 週末に別のチームが幸運に恵まれ、貴重なポイントを獲得できる可能性があるため、リスクが伴います。 したがって、12 通りの配分では、特定のチームの一貫性が有利になる可能性もあれば、他のチームがレースでより多くのリスクを負う可能性もあります。
スコアリングシステムは歴史を通じて何度か変更されてきました
1950 年以来何度も変更されてきたため、F1 ではスコアリング システムの変更は新しいことではありません。 1950 年から 1959 年までの最初のエディションでは、上位 5 名にのみポイントが与えられ、最速ラップを記録した人には追加ポイントが与えられました。 第10回チャンピオンシップでは、ポイントを獲得したドライバーの数は6名となったが、ファステストラップに関係するドライバーは削除された。 戦いを増やし、チームの週末をより実りあるものにするために行われた変更。 その後 43 年間、このシステムでは常に上位 6 名が表彰されることになりましたが、その間、優勝者と 2 位者のポイント差は拡大しました。
サーキットでのドライバーの勝利にさらに価値を与えるために設けられた選択肢です。 2003 年にはさらに変更が加えられ、最初の 8 人がポイントを獲得することになりました。この変更は 6 年間続き、2010 年に現在使用されているシステムに到達しました。 2019年にトップ10に表彰されるもので、ファステストラップに対する追加ポイントが再導入されたが、これはドライバーがトップ10に入った場合にのみ与えられるということを覚えておかなければならない。 2021年からはスプリントレースの導入に伴い、ショートレースでも上位3名が表彰され、2022年からは上位8名が表彰されることになった。
したがって、F1は新しい解決策を探しています
ポイント獲得ドライバーを12名に増やすことは、チームだけでなく、おそらく観客も満足しているようだ。 新しい採点システムはすでに普及しており、上位 7 名に与えられるポイントには影響しません。 今日 4 ポイントを獲得した 8 人は 5 ポイントを獲得するため、7 位から 2 ポイント減って 1 ポイントになります。 8 位から 1 つずつ上がり、12 位までは 1 ポイントが与えられます。 MotoGP に近いビジョンで、システムのおかげで上位 15 名がポイントを獲得できます。 ボールはFIAとFOMに渡され、次のF1シーズンから採点システムの変更を決定する可能性がある。
写真:ソーシャルF1