モナコGPが近づくと、必然的にイタリア人全員の心に刻まれた20年前の日曜日を思い出すことになります。 ミハエル・シューマッハが早々にレースから除外されたことに腹を立ててコックピットから去っていくのを見た日は、この美しい国の住民にとってはドラマではなかった。 これはアブルッツォ出身、正確にはペスカーラ出身のヤルノ・トゥルーリという名の少年のおかげです。 フェラーリの記録的な年には、別のイタリアの物語が生まれる余地もありました。 F1 でのレースでの勝利はいつでも特別ですが、モンテカルロでそれを達成するとまた違った味わいがあり、最も切望されるステージであり、それ自体が歴史を作るステージです。 それでは、2004 年 5 月 23 日から再開しましょう。
シューマッハ、2004 年の F1 での記録
2004 年はフェラーリとミハエル シューマッハにとって記録の年であり、赤い服を着たファンにとっては最高の年として記憶されています。 F2004 は、その優位性により、F1 で最も重要なシングルシーターの 1 つとして認識されています。 モナコGPはフェラーリとシューマッハがシーズン最初の4戦で優勝した後に行われた。 モンテカルロのストリートサーキットの特性により、チームは公国の狭い通りで競争するためにシングルシーターを見直すことになりました。 ルノーとフェラーリが最もうまく機能した。 この機会に、フランスの会社は 2 本のタイロッドを車体とエンジン後部に固定しました。 これにより、クルマのねじり剛性が向上しました。
モンテカルロのボトルネックに対処するために、イタリアの会社は新しい煙突を採用しました。 ラジエーターの通気口の外側に向かって挿入されたこれらの煙突は、車の後部から来る空気の流れを改善するのに役立ちました。 さて、我々はコースにやって来たが、モナコではいつものように、金曜日ではなく木曜日に開催された。 これは都市交通を助けるためです。 フリー走行はいつも通りの展開だったようで、フェラーリのドイツ人ドライバーが先頭に立った。 しかし土曜日、トゥルッリがドイツ騎士団旗手の後ろに入ったため、何かが変わった。 予選直前まで良いレースを期待し始めた人もいた。 当時の予選はフライングラップで行われ、それを最も得意としていたのはヤルノだった。 ジェンソン・バトンのBARホンダがその隣に位置したが、シューマッハは同じくフェルナンド・アロンソのルノーに次ぐ4位を超えなかった。
トゥルーリのF1初成功
追い抜くことが事実上不可能であることを考えると、モンテカルロでの予選は非常に価値がある。 したがって、イタリアのポーランド人選手はすでに半分勝利したかのように見えたが、フェラーリの強さを考えると誰もコメントする勇気がなかった。 オリヴィエ・パニスのトヨタがグリッド上に静止したため、レースはすぐに停止状態から再スタートとなった。 信号が再び変わり、トゥルッリは完璧なスタートを切ったが、佐藤琢磨がそれを上回った。 BARホンダに乗るこの日本人男性は7位から3位まで順位を上げることができたが、3周目に日本のエンジンが故障し、彼の努力はすべて挫折し、リタイアを余儀なくされた。 しかし、佐藤は後退する際、邪魔にならないところに移動する際に車から大量の煙を発生させ、ジャンカルロ・フィジケラには何も見えなかった。 ローマ人ドライバーは、デビッド・クルサードのマクラーレンに追突した後、ザウバーが横転したが、幸いにもドライバーは無傷で逃れたという恐ろしい事故の主役となった。
こうして最初のセーフティカーが入り、リスタート時には2台のルノーが先頭に立った。 ピットストップワルツが始まり、何よりもレースは40周目を迎える。 40周目、アロンソはラルフ・シューマッハを周回する準備ができていたが、トヨタのドライバーは青旗を見るとまずブレーキをかけ、その後再び加速した。 この動きにスペイン人選手は驚いたが、トンネルから出てきたところでミスを犯し、柵にぶつかった。 新しいセーフティカーにより、フェラーリとファン・パブロ・モントーヤは止まらずにトゥルーリの前に追い込まれてしまった。 45周目でセーフティカーが復帰する準備が整ったものの、シューマッハは気を緩めたのか急ブレーキをかけ、モントーヤに追突された。 彼のフェラーリは故障して再始動できなくなったが、コロンビアのウィリアムズは冷静にテストを続けた。 これは、その後のストップのおかげでもあり、ヤルノは首位に戻り、成功を収め始めました。 しかし、バトンは終盤にかけてイタリア人選手よりも速いラップを出し始めたが、トゥルーリは冷静さを保つのが上手かったため、1秒未満の差でF1初の成功を収めた。
ヤルノはモンテカルロで優勝した最後のイタリア人である
アブルッツォ出身のドライバーは、かなりスリリングなレースの後にもたらされたF1での最初の成功に感情を抑えることができなかった。 トゥルーリの勝利は、モンテカルロで勝利した最後のイタリア人であるブラバムとのリッカルド・パトレーゼの勝利から22年ぶりとなった。 パトレーゼの成功は歴史的であり、燃料が残っていない状態でチェッカーフラッグを受けました。 2004年に戻ると、ルノーのチーム代表であるフラビオ・ブリアトーレは成功を信じていないようで、誰もがフランスの会社の新しい顔はヤルノかもしれないと考え始めた。 しかし、これは実現せず、実際、そのシーズン中にフラヴィオとトゥルーリの間で緊張が生じ、早期の別居につながった。 トゥルーリはトヨタでシーズンを終え、フィジケラはルノーに移籍した。 20年前のあの素晴らしい日の後の、苦い結末。
写真:ソーシャルF1