コラード・カオンのフルモトチームの歴史をご存知ですか? 私たちは、マリオ・ロランディのロテック・メーカーと協力して、ヘレスで4月6日から7日の週末に始まるESBK Moto4でのデビューという新たな挑戦に乗り出すチームについて話しています。 最初に確認されたのは若いスイス人のアレッシオ・アーノルド(表紙写真)で、セカンドドライバーも起用するという仮説があるが、すべてはまだ公式には発表されていない。 カオンの会社にちなんで名付けられたフルモトは、二輪分野で重要な歴史を持っています。 1969 年生まれのガララテ出身の技術者の経験と能力については語るまでもありません。元アマチュアライダーは、物心ついた頃から二輪とスピードに情熱を注ぎ、多くのライダーの成長を見守り続けてきました。若くて興味深い約束。 私たちは彼からチームについて、そしてこの 2024 年シーズンに直面する新たな挑戦について話を聞く機会がありました。
フルモト、会社の起源
カッサーノ マグナーゴ (ヴァレーゼ) に拠点を置くフルモトは、オーナーであるコラード カオンの二輪に対する情熱から 1997 年に誕生しました。 パートナーとともに始めた活動だが、2006年に妻のサブリナさんが入社。 彼はスタッフとともに、かつてはカワサキ、ヤマハ、ドゥカティ、ピアジオ、現在はファンティック モーター、QJモーターなど、最高のブランドの新品および保証付き中古バイクの販売を担当しています。 しかし、短期間で、このマルチブランドのワークショップは、ツーリストからスーパースポーツまで、あらゆるタイプのバイクの基準点となりました。 個人やチーム向けにバイクやスクーターの修理やサポートサービスを提供するほか、エンジンやレーシングバイクの開発や準備も行っています。 エンジンへの関心、スポーツへの野心、競争への強い意欲により、コラードとフルモトは、CIV から Moto2 世界選手権、スーパースポーツ世界選手権に至るまで、ハイレベルのチームと協力しながら、ますます厳しい課題に直面するようになりました。
Corrado Caon、フルモト チームの歴史はどこから始まりますか?
2009年からはパオロ・マフィオーリとともにチームマネージャーを務める。 私たちは、メインスポンサーの名前にちなんで、Media Action Pro Race として本格的に活動を開始しました。 私たちはフェルッチョ・ランボルギーニとマルコ・コランドレアとともにそこからスタートし、すぐにCIVストック600で素晴らしい結果を達成しました。私はまだフルモト・スクアドラ・コルセとしてのスタートに立っていませんでしたが、長年にわたってさまざまな変革がありました。 しかし、2年間はフェルッチオとともに2位に終わり、わずか数ポイント差でタイトルを逃しました。 しかし、2011年に私たちはジョバンニ・クザーリと協力してフォワード・ジュニアに変身し、ルカ・ヴィターリとフランコ・モルビデリが数年間私たちと一緒にレースをしました。、 彼がワールドカップに行く前に。
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しかし、あなたにとってもグローバルな経験を積む期間です。
2013 年に ParkinGO チームとのコラボレーションが生まれ、25 年ぶりに MV アグスタ ブランドがロベルト ロルフォとクリスチャン イドンを擁する F3 675 でスーパースポーツ世界選手権に復帰しました。。 私はエンジンマネージャーで、シーズンを通してエンジンを開発しました。 しかし、2014年から2015年の2年間、私は再びSBK世界選手権でアレックス・バルドリーニと彼のプライベートチーム、レース・デパートメントATK#25のクルー・チーフとして働きました。
その後、Fullmoto プロジェクトが再開されます。
2016年、新チームマネージャーのカミーロ・ボノミとともに、26年前に私が始めたビジネスにちなんで名付けられたフルモト・スクアドラ・コルセとして新たな道が始まりました。 ちょっと特殊なカラーが目立つチームです! [risata] 私たちはさらに 2 シーズンずっと MV アグスタで走り続け、2017 年にはイタリアの複数のチャンピオンであるマッシモ ロッコリが私たちと一緒にレースをしました。 [prima foto qui in basso, ndr]、CIVのSS600カテゴリーの最初のレースですぐに優勝しました。 私は中型バイクに多くの時間を費やしていましたが、非常に速い若いライダーであるアレッサンドロ・モロシの父親である友人が、私が知らなかったカテゴリーであるイタリアスピード選手権のPreMoto3に出場することを提案してくれました。 。
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しかし、最終的には彼はあなたを説得しました。
彼があまりにもプッシュしてくれたので、私は決意し、RMU 250 を購入し、2018 年にはモロシとフィリッポ パラッツィとともに PreMoto3 に出場しました。 いつものように、私は自分の持っているすべての努力と情熱を注ぎます! それでは、CIV をスタートさせて、準備完了です。モロシとともに、ドライバーとしてもチームとしてもタイトルを獲得します。 素晴らしい一年でした。 2019年、私たちは常に同じカテゴリーでレースをしましたが、ダビデ・コンテとアンドレア・ジョンビーニと一緒でした。 しかし、600SS では、ランボルギーニが私たちとともに戻ってきました。彼はヤマハ R6 でさらに 1 年間レースを続けましたが、最終的にやめる決断を下しました。
MiniGP の章もありますが、それだけではありません。
2020年に私は「小型」MiniGP 50 2Tを発見し、4人のライダーでCIVジュニアのチームを管理し始めました。 2ストロークを導入した最初の年、そこでもすぐにチームとして、またジュリオ・プリエーゼとともにライダーとしてイタリアチャンピオンシップを獲得しました。ジュリオ・プリエーゼはとても良い子で、私の意見ではトップに到達できると思います。 その後、私はクルーチーフを必要としていた AC レーシングとの CIV でのコラボレーションの道を開始し、これは 2020 年から 2023 年まで続きました。 そこで私はCIVジュニアからベストライダーを引き連れ、その後PreMoto3とMoto3 CIVに移りました。 私は現在スペインでレースに出場し、トップに到達する大きなチャンスを秘め、素晴らしい結果を残している多くの若い才能を追ってきました。
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そして、フルモトにとって記念すべき年がやって来ます。
2022年、私はCIVジュニアの3カテゴリーに4人のドライバーとともに参加し、チームとしてもドライバーとしてもイタリアのタイトルを3つ獲得しました。 GP2 190 オーバレではエドアルド・サヴィーノ、アプリリア 250 SP1 ではアンジェロ・モットーラ、SP2 ではバレンティーノ・スポンガと、期待のエリザベッタ・モンティも素晴らしい成績を収めました。 さらに、私はACレーシングチームで管理していた2人のライダー、CIV Moto3のチェーザレ・ティエッツィとPreMoto3のレオナルド・ザンニとともに優勝しました。 CIV と CIV ジュニアの間でイタリアで 5 つのタイトルを獲得、本当に忘れられない年になりました。 昨年、私は CIV ジュニアの GP0 110、GP0 160、GP2 190 カテゴリーに参加し、オーベール 160 でトーマス トゥレッタとともに 3 位になりました。 190年の私のトップドライバーであるアレッシオ・アーノルドは、残念ながらフロントロウを獲得した後の最初のレースで負傷し、シーズンのほぼ全休を余儀なくされました。
あなたは多くの興味深い若い約束について言及しました。
ピニ、ルネッタ、ザンニ、プリエーゼ、ボッジオ、テシーニ…幸運なことに、私は多くの優れたライダーをフォローすることができました。 私は彼らと協力し、オートバイのダイナミクスに関する有益な知識を、準備された最も困難なシーズンに直面するこれらの若い才能にもたらしました。 全員が参加するわけではないが、カッシナリのおかげでシモンチェリチームからMoto3世界選手権に出場したルネッタのように、参加する人もいるだろう。 今年はジュリオ・プリエーゼとアレッサンドロ・モロシがアスパルチームとともにCEVに参戦するが、彼らにとって今年は決定的な年になるかもしれない。
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2024 年になり、フルモトにとって新たな挑戦、Moto4 ESBK が目前に迫っています。
スペインでは、これらの 150cc バイクと 17 インチ タイヤがあれば、若い才能にバイクの乗り方を教えることができると思います。 その後、MotoGPに参入するライダーはほぼ全員がそのカテゴリーから移行した。 10 ~ 15 人のドライバーが戦い、競争すること、軌道を理解すること、追い抜くことを学ぶ素晴らしいレースを見ることができます。これは素晴らしいトレーニングです。 今年はとてもうれしいです。アレッシオ・アーノルドがいます。彼は賢くて準備ができていてやる気のある若いドライバーで、すでにテストで好成績を収めています。 チームの一員になりたいスペイン人ドライバーともコンタクトを取っており、1か月以内にバレンシアにテストに行く予定で、その後には2人目のドライバーも加わる可能性がある。 今年は移行の年ですが、すでにある程度の満足感を得ることができます。