フェラーリについて考えるとき、思い浮かぶ色はただ 1 つ、赤です。 しかし、歴史を振り返ると、1964 年に起こった逸話を思い出すことができます。マラネロ チームは、北米選手権の 2 つのレースに青色のシングルシーターで出場しました。 この週末、マイアミの歴史は繰り返されます。 実際、フェラーリはクルマに再びブルーを提案することを決定した。 赤がキーカラーであり続けることを考えると、はるかに鈍い色ですが、これはチームの新しいスポンサーともリンクしています。 イタリアの企業は、テクノロジー大手HPをタイトルパートナーシップとして発表した。 マイアミは、輝かしい過去と有望な未来の間に浮遊する跳ね馬の新時代を開きます。
フェラーリと HP のコラボレーションによる成功への取り組み
マイアミの週末には大きな変化が見られ、実際、フロリダステージ以降、エンツォによって設立されたチームは「スクーデリア・フェラーリHP」と呼ばれることになります。 商業的なだけでなく、技術的な面でもコラボレーションが実現しました。 このアメリカ企業は、イタリアチームが最高レベルに戻るための基礎となるだろう。 ルイス・ハミルトンのマラネロへの到着は、世界中の投資家に新たな熱意を引き起こした。 7度の世界チャンピオンと契約するという選択には、スポーツ的な理由だけではなく、いかに多くの正当性があるかを示す、明確なイメージの復帰。
マイアミでは、HP ロゴが SF-24 の車体とパイロットのスーツに全面青色で表示されます。 米国の会社にとって、F1に参加するのは初めてではない。ウィリアムズはすでに彼らと協力しており、HPの文字が入った青と白の車を所有していた。 皮肉なことに、当時、フェラーリの主なライバルはグローブハウスでした。 しかし、このマーケティング活動の背後には、歴史への言及もあります。 エンツォがイタリア連盟に対して忍耐を失った60年前の話。
ドレイクがイタリア連盟と決別したとき
タイムマシンは私たちを 1964 年に戻します。この年、フェラーリはジョン・サーティースとともにドライバーズ世界タイトルを獲得し、コンストラクターズタイトルも獲得しました。 さて、ではなぜドレークはこのような素晴らしい年にイタリア連盟と議論することができたのか、自問するかもしれません。 すべての真ん中に車、250 LM があります。 フェラーリ250LMはグランツーリスモカテゴリーに参戦する予定だった。 エンツォと彼の部下たちは、エンツォがそのカテゴリーでレースをすべきだと確信していたが、イタリア連盟の考えは違った。 実際、この車はプロトタイプとの競争を強いられました。 フェラーリはあらゆる抑制力を失い、1964年末、マラネロ・チームは連盟によってメーカーとしてのライセンスを剥奪されたため、ライセンスを剥奪された。
エンツォは簡単に諦める性格ではなかったが、連邦の人々に金を支払わせる方法を見つけることにした。 多くの人は知りませんが、レースの最初の数年間、色はチームによって選ばれたのではなく、原産国に基づいていました。 赤はイタリアを表しており、フェラーリの車もその色でした。 ライセンスが剥奪されたため、ドレイクは北米レーシングチームに頼らなければならなかった。 フェラーリと技術面で協力したチームであるため、マラネロチームは米国ライセンスの下でレースを行った。 これにより、158 は 1964 年シーズンの最後の 2 つの GP を青色でレースすることになりました。 イタリア連盟にとっては大きな後退となり、その後エンツォとの合意に至った。 実際、1965年にイタリアの会社の車は赤に戻りました。 世界が赤以外の色のフェラーリを目にしたのは、64年のアメリカGPとメキシコGPだけだった。
エンツォ・フェラーリと彼の戦士のキャラクター
エンツォが爪を立てたのはイタリア連盟との試合だけではない。 ドレイクの最大の敵の1つはコンフィンドゥストリアでした。 実業家団体とフェラーリ社長との関係は非常に緊張した。 戦後の緊迫した時期に、エンツォは共産主義信仰を持つ労働者を差別するコンフィンドゥストリアの政策を決して受け入れなかった。 そこである日、エンツォはPC秘書のパルミロ・トリアッティをマラネッロに連れて行き、従業員たちに案内することに決めた。まるでこう言うかのようだった。」 政治的思想を理由に私から追い出される人は誰もいません、私はあなたの仕事ぶりにだけ興味があります”。 センセーションを巻き起こしたシーン: フェラーリは政治的に協調していなかった。彼はただ自分が何者であるかを示したかっただけだ。 自分より大きな体に対しても、自分の考えを平気で押し付ける男だった。 ドレイクにとって最後の素晴らしい出来事は、彼がフェラーリをF1から撤退させてインディカーに移ろうとしていたときだった。 大統領は、車の少数の部品だけを製造するチームをもはや受け入れなかった。 エンツォも旗を立てたこの綱引きは、1964年のあの戦いがドレイクのDNAの一部であることを示している。
写真:ソーシャルF1