フィリップアイランドでの難しい第1ラウンドの後、HRCチームはバルセロナでも多くの苦しみを味わった。 シャビ・ヴィエルジェとイケル・レクオーナは合計7ポイントと非常に少ないポイントを獲得し、CBR1000RR-R Fireblade SPが他のバイクと比較してどれほど遅れているかを確認しました。 ホンダはわずか14ポイントでマニュファクチャラーランキングの最下位にあり、その前に4位に位置するヤマハより43ポイントも少なく、リーダーのドゥカティとは-91ポイント差となっている。
スーパーバイクバルセロナ、ヴィエルジュがホンダの問題を解説
バルセロナ生まれのヴィエルヘは、あまり野心的になることはできない技術的な状況を承知していたにもかかわらず、先週末に好成績を収めたいと熱望していた。私たちの週末には本当にがっかりしています。 これはいわば私たちの「良い」トラックの1つだったはずですが、私たちは非常に苦労しました。 スロットルを開けるとすぐにバイクが大きくスリップするという最大の問題を解決する方法を絶対に見つけなければならないため、すべてを注意深く分析する必要があります。 そして、ガスをどのように管理しようとしても、少し開けても、たくさん開けても、効果は同じです。 これは、タイヤを正しく使用しないために、地面を失うだけでなく、タイヤを破壊することも意味します。”。
カタルーニャのライダーは、他の面では満足しているホンダ CBR1000RR-R ファイヤーブレード SP の主な欠点を強調しました。」ブレーキをかけたとき、コーナーに進入したとき、さらにはスロットルなしでコーナーに進入したときのバイクの感覚は本当に良いです。 しかし、スロットルを開けたらすぐに終わります。 非常に明確で、昨年と同様ですが、さらに悪化しています。 したがって、私たちはできるだけ早くこの問題を克服するために前進する方法を見つけなければなりません、そうでなければ戦うことはできません”。
レクオーナの後悔
レクオーナもカタルーニャでのラウンドの終わりに笑顔がなかった。レース2の2周後にブラッドリー・レイにノックアウトされ、リタイアを余儀なくされたからだ。」私たちのレースはあまりにも早く終わってしまった。 レイは最初のターンで私にぶつかってしまい、二人ともグラベルに落ちてしまった。 彼は謝罪しました、問題ありません、それは単なるレース中の事故にすぎませんでした。 もちろん衝突は予想していなかったので、右側にかなり激しく転倒してしまいました。 でも元気だよ、何も壊れてないよ”。
元MotoGPライダーは、バルセロナでの最後のレースでまともな結果を狙うことができたと確信している:エレクトロニクスを修復しようとしたり、スーパーポールレースではSCXを使用してレース2に備えたりして、うまく作業できたので、非常にイライラします。バイクは大丈夫なレベルにありましたし、 トップ10を争うペースはあったと思う, ですから、それを証明できなかったのは本当に残念です。 HRC のチームと全員が信じて一生懸命働き続けていることに感謝します。”。 イケルは特に自信を持っていたが、実際にトップ10入りを目指すことができたかどうかは分からない。彼はアッセン(4月19~21日)で再挑戦する予定で、2022年にはそこで唯一のスーパーバイク表彰台を獲得した。
写真:HRC