スーパーバイク世界選手権のプレシーズンテストの最終日は2月20日火曜日に行われ、週末にフィリップアイランドで2024年の第1戦が行われることになる。各ライダーの特定のニーズに応じて異なります。 カワサキでは、アレックス・ロウズがNinja ZX-10RRで5年目ですでにバイクの「マスター」であり、アクセル・バッサーニがNinja ZX-10RRでの最初のシーズンを迎えているという状況がある。 ヴェルドナ また、ドゥカティ パニガーレ V4 R で 3 年間過ごした後は、適応するために何キロも移動する必要がありました。
スーパーバイク、ローズ、バッサーニがフィリップアイランドに向け準備完了
2020年にカワサキでのデビュー戦でオーストラリアで優勝したロウズは、本当に好きなサーキットで競争力を発揮したいと願っているサーキットでレースをすることを楽しみにしている。この最終テストが待ちきれません。 トラックが再舗装されており、通常、このような場合にはタイヤの寿命が悪化します。 それは私たちが考慮する必要があることです。 レース距離にわたってタイヤがどのように動作するかを確認する必要があります。 フィリップアイランドで最も重要なことは、中古タイヤで良いスピードを出すことです。 今年はさらに重要になります”。
英国人ドライバーは、オーストラリアのサーキットでは常に基本的な問題であるタイヤのグリップに何よりも取り組むだろう。 バッサーニもそれに取り組む必要があるが、彼のカワサキに対する一般的な理解をより良くすることにも焦点を当てた。」新しいアスファルトがどのように機能するかを見てみましょう。 前回は別のバイクを使っていたので、Ninja ZX-10RRがどのように機能するのか見てみたいと思います。 現時点では落ち着いていて、何かが見つかることを期待するのではなく、テストで何が起こるかを見たいだけです。 一日というものはもっと複雑です。 以前は午前2時間、午後2時間の2時間制でした。 これから8時間、4時間、4時間になります。 すべてを1日でやらなければなりません。 それは簡単ではありませんが、それは誰にとっても同じです”。
コース上の走行時間は同じであっても、ドライバーとエンジニアにとっては、2 日間に分散するほうがはるかに便利でした。 データを分析し、2日目に採用できる可能性のある解決策を見つけるための時間がさらにありました。 アクセルにとって、新しいシナリオはすべてを少し複雑にしますが、彼はチームに正しい情報を提供し、バイクへの反応的な介入を促すために全力を尽くすでしょう。 いずれにせよ、ヴェネト出身のライダーは、カワサキで100%になるには数ラウンド必要だとすでに宣言していた。 彼は、競争力を高めるためには忍耐強く努力しなければならないことを知っています。 彼はバイクに適応するだけでなく、さまざまな開発タスクを担う公式チームに所属するという事実にも適応しなければならない。
写真:カワサキレーシングチーム