ナショナル トロフィー 1000 に特有の決まり文句の中でも、 常緑樹 であるかどうかの評価で表されます。 「ルカ・サルバドーリがこのトロフィーで競うには単純すぎる」。 あるいは、1つあるということ 「彼と対戦相手との客観的な技術差」。 ヴァレルンガのアウトドローモ・ピエロ・タルッフィでのシーズン第2ラウンドでは、さまざまな要素が異なる現実と衝突した。 もちろん、今年は有名なパイロット Youtuber が行いました。 オールインはゴーイレブン/ワールドSBK経由で高性能パニガーレV4 Rに投資しているが、競合他社は全く傍観していない。 これは、ブロンコス レーシング チーム ドゥカティのライダーがガブリエレ ルイウとアレッサンドロ アンドレオッツィを上回ることを可能にしたわずか 415,000 分の 1 タイムによって証明されています。
バレルンガ・ボゲガー
ミサノ・ワールド・サーキットのマルコ・シモンチェリの初戦で見せた優位性とは対照的に、ルカ・サルバドーリはカンパニャーノ・ディ・ローマで勝負を見出した。 やや難しいコースで、彼は2020年以来、何らかの理由で表彰台の最上段に登っていませんでした。実際、この時でさえ、彼は最高のライダーであるという印象を与えませんでした。 ステージ優勝の主な容疑者は、実は、最も接近していた追撃者を0.5秒差で離したポールマン、ワイルドなフィリッポ・ロヴェッリだった。 サルバドーリも含まれています。 彼は、栄誉あるピスタードチーム(チームはサーキット内にある!)の最新世代M 1000 RRのテスト走行中に飛んでいたが、最終的には一連のミス(バイクの問題が原因?)で羽を折ってしまった。 、彼を後退させます。
ルカ・サルバドーリがバレルンガで勝利
しかし、予定されていた10周は、前線でのエキサイティングな三つ巴の対決を意味していた。 主人公はルカ・サルヴァドーリ、ガブリエーレ・ルイウ(BMaxドゥカティ)、アレッサンドロ・アンドレオッツィ(RRアプリリア)。 2人の旅仲間の間の小競り合いを利用して、サルバドーリは第4ラウンドでいくぶん幸運なことにリードを獲得した。 たとえその誤りを暴くとしても、 「ヴァレルンガのタブー」 彼はチェッカーフラッグまで汗を流さなければならなかった。 決して飼い慣らされなかったルイウとアンドレオッツィに感謝します。 両者とも素晴らしい決意を示し、常にチャンピオンシップリーダーのエキゾーストに釘付けでした。 プレッシャーと首に息がかかる中、サルバドーリはほんの少しのミスも犯さなかった。 ロヴェッリの5位を考慮すると、総合順位で+19に上昇し、2年連続の勝利を確定するには241,000分の2で十分だった。
ルイウとアンドレオッツィが表彰台に
ワイルドカードのガブリエレ・ルイウ (2 位) が、BMW で約 5 年間を過ごした今でも新しいパニガーレ V4 R を完全に使いこなしていることを示しながら、序盤の攻撃的なレース展開に文句を言うかもしれないが、アレッサンドロ・アンドレオッツィ (3 位) はアプリリアで今季初表彰台を祝う。 RSV4。 Hondaのレモ・カステッラリンが防衛し、4位でゴールした。 ナショナル・トロフィーは来年6月22~23日、再びCIVスケジュールで起伏に富んだムジェロ・サーキットで行われる2024年の第3戦でコースに戻る。
ナショナル トロフィー 1000 ヴァレルンガ – レース結果:
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