サレルノの路上での襲撃から MotoGP まで。 ジュゼッペ・フィオリロは、国際レベルで主導的な役割を果たした数少ない南部のパイロットの 1 人でした。 1970 年に生まれ、90 年代に 250 cc のヨーロッパ チャンピオンであり、125 cc と 250 cc のクラスの間で 30 以上の世界選手権レースに参加しました. 彼は現在ロマーニャに住んでおり、20 年間 Andreani Group の参照技術者の 1 人です.
ジュゼッペ・フィオリーロ、バイクの世界にどのようにアプローチしましたか?
「ドライバーとして、私はどこからともなく生まれました。最寄りの競馬場は自宅から 300 キロ以上離れていたので、公道を走りました。 父がくれたアプリリア 125 を持っていて、村でトレーニングをしていました。 Moto Club Costa dei Saraceni に参加して、真剣に取り組み始めたところ、Team Italia に呼ばれました。」
どうだった?
「当時、真の熱狂的ファンだったピエルルイジ・アルドロヴァンディとドメニコ・ブリガリアが率いるチーム・イタリアがありました。 私はヨーロッパの125で2位に終わり、世界選手権に昇格しましたが、残念ながらそこにいたヤマハは他のバイクと同等ではありませんでした. 結果は来ていませんでした。 ヨーロッパ選手権に復帰しましたが、250で250グランプリクラスで優勝しました。 それで私は世界選手権に戻りましたが、私は標準のホンダを持っていて、当時は 15 台のファクトリー バイクがありました。 ビアッジとカピロッシの時代で、レベルは非常に高かった。 成績は悪くなかったが、特に輝いたわけでもなかったし、予算もなかったので、足を運ぶことになった」.
誰か助けてくれましたか?
「はい、マウロ・ノッチョーリは、彼が作った手作りのオートバイで欧州選手権に出場する機会を与えてくれました。 非常にプライベートな作品でコンペに勝つことができたので、それは大きな挑戦でした. 私は大陸シリーズを続け、再び2位でフィニッシュしました。 1997年にワールドカップに復帰しましたが、うまくいきませんでした。 それからスーパースポーツに移ったが、タイヤが多くの問題を抱えていたので、そこでは調子が悪かった。 それから私はやめました。」
舞台裏で働き始めましたか?
「私はしばらくの間、最初はビモータで、次に MV アグスタでテストライダーをしていました。 私は 2003 年から Andreani Group で働いています。 今年はマルコ ブッソロッティに続いて CIV に参加しました。彼はチャンピオンシップを獲得し、私にとっても大きな満足でした。」
あなたは優秀なパイロットでしたが、突破できませんでした。 何を見逃したのですか?
「南部出身者にとっては、すべてがより困難でした。トラックがなく、バイクに興味がありませんでした。 私がロマーニャで生まれていたら、おそらく違っていたでしょう。 私の時代には、VR46 アカデミーはありませんでした。 バレンティーノ・ロッシが若者のために成し遂げたことに対して、記念碑を建てるべきだ:彼は何世代にもわたってライダーを育ててきた。我々は彼に感謝しなければならない.