グラダーラ・コルセの歴史をご存知ですか? 確かに代表レベルでよく耳にする名前ではありますが、ここで話しているのは、アマチュアとして情熱に駆られて誕生し、国際舞台でも注目されるようになったチームのことです。 指揮を執るのは60歳のカルロ・ファッキーニで、「普段の生活」では建設や電気機械工事を行う会社の技術者である。 彼は引退までそう遠くないはずで、その後はすでに大きな満足感を与えている組織にフルタイムで集中できるはずだ。
今年のグラダーラ・コルセは、WECとCIVフェミニレの間で若くて才能のあるジョセフィーヌ・ブルーノの素晴らしい結果で始まり、ヴァレルンガでのトリコロールラウンドからアプリリアRS660トロフィーで3ポイントを獲得してコミットメントが再開され、彼女はエドアルド・コロンビとともに2023年のタイトルを保持しています。 。 マルケ チームは非常に具体的な目的を持ってブリティッシュ スーパーバイクでの新たな挑戦に挑むライダーです…しかし、一歩下がって最初から始めましょう。これがこのプロジェクトの起源の物語です。
カルロ・ファッキーニ、グラダーラ・コルセはどのようにして生まれたのですか?
それは、私たち全員が若い頃に走った友人 5 人のグループの情熱から生まれました。 私たちは自分たちのバイクでアマチュアレースをしたり、イタリアカップでレースをしたり、マイナーなトロフィーを獲得したりしました…とても素敵で楽しい時間でした。 しかし徐々に、Gradara パートナーはさまざまな理由でプロジェクトから離れ、私だけが残りました。 その時点で、熟した年齢に達した私はレースをやめて、他の人たちに自分のチームでレースをしてもらうことにしました。
あなたの場合、この「視点の変更」はどうでしたか?
ライダーの一人が表彰台に上がれば、喜びは同じです。 競争心を維持します。最初にバイクでトラックにリリースし、次に技術的な部分に移り、ライダーに最大限の技術サポートと最高のバイクを提供しようとします。 バイクチームを作るのはレーサーにとってのことであり、チームマネージャー自身もレーサーでなければなりません。 それは決して安くはありません。稼いだお金よりも多くのお金を無駄にしていることになります。 しかし、私は自分自身で続けることに決めました。
Gradara Corse:オリジナルの名前ですが、どうやって選んだのですか?
メンバーの 4 人はグラダーラ出身で、私はガビッチェ出身で、2008 年にスポーツ協会として地理的な位置を考慮してグラダーラ コルセという名前を選びました。 しかし、パドックでその名前が出回り始めたのは、チームとしては少々珍しいことだ。 もう少し放し飼いにします! [risata] 私たちは自分たちの伝統に執着しており、それを変えるのは適切ではないと考えましたが、私たちは自分たちのアイデンティティを否定しません。
ますます高いレベルに到達したチーム。
当初はアマチュアレベルでしたが、2015年からチームを重要視し、イタリア選手権や欧州選手権に出場し始めました。 それから私たちは300世界選手権に到着し、そこでエマヌエーレ・ヴォチーノと一緒に2年間残りました。 残念ながら、この素晴らしい経験は新型コロナウイルスによって台無しになり、スポンサーシップがブロックされ、2020年に撤退を余儀なくされました。それ以来、私たちはイタリア大会のみに参加しています。
でも、その思いは残りましたよね?
来年、世界選手権に戻ることが私たちの計画です。 彼らは、最大800ccの排気量の2気筒バイクがレースに出場する新しいカテゴリー、つまりアプリリアをR7、スズキ800、トライアンフ660とともに創設する予定である。2025年からは世界選手権のグリッドの一部となるはずだ。 私たちの考えは、この新しいカテゴリーに適合できるようにすることであり、まさにこれを念頭に置いて取り組んでいます。
これが、2024 年に新たな課題に直面する理由です。
その準備として、今年は昨年アプリリア RS660 トロフィーを獲得したエドアルド コロンビとともに、この新しい実験カテゴリーで BSB に参加します。 すべてのバイクには独自の電子機器が搭載され、バイクのパワーに基づいてバランスがとられ、すべての車両の技術レベルのバランスがとれます。 2025 年のワールドカップに至ったら、それはすでに終わったことになるでしょう。
しかし、グラダーラ・コルセもイタリアで継続しています。
私たちは常に、エドアルド・サヴィオーリ、元300世界選手権アレッサンドロ・ザンカ、マルコ・パオネッサという、大きな満足を得ることができる3人のライダーとともにアプリリアRS660トロフィーに参加します。 また、ジョセフィーヌ・ブルーノとともにイタリア女子選手権とWECにも出場し続けます。 [foto in alto]。 何が出るか見てみましょう。 このチームには確かに勝利の DNA が備わっており、我々は参加するためにレースをするのではなく、勝つためにレースをします。 2022年にはヤマハR3カップで優勝し、2023年にはアプリリアRS660トロフィーを獲得し、イタリア女子選手権ではサラ・カブリーニとともに2位となりました。 去年はタイトルを逃しましたが、今年はジョイと一緒にもう一度挑戦します。 遡ると、2019年にはCIVスーパースポーツ300でエマヌエーレ・ヴォチーノとともに2位になりました。 私たちは勝つために参加するチームであり、それが私たちの意図です。
あなたはすでに成功しています。どこから始めたのかを考えると、どれほどの満足感があるでしょうか?
大満足です! まずパイロットを探しているのは私であり、そこから仕事全体が一緒に始まるからです。 私はライダーを評価するのがとても上手だと思っていて、彼らが速いときを理解することができます。 確かに、この仕事に取り組む技術的に非常に優れた協力者が何人かいますが、うまくやり遂げたいのであれば、それは旅において避けられません。 自分と同じ情熱、同じ勝ちたいという願望、技術的な詳細にまで踏み込んでドライバーの勝利を助ける方法を理解するという同じ願望を持った人々に囲まれなければなりません。 ドライバーや整備士が勝つのではなく、物事の結合が勝つのです。人々のチームが勝利につながります。 チームの結束が強くなり、同じ目標に向かうほど、結果が得られやすくなります。