アンドレア・ロカテリは、2023 スーパーバイク世界選手権の最初の 2 ラウンドで最も優秀なライダーの 1 人であることは間違いありません.彼はすべてのレースをトップ 5 で終え、チームメイトのトプラク ラズガトリオールに 5 ポイント差の 70 ポイントを獲得して総合順位で 3 位を占めています.
彼はトッププロダクション由来のチャンピオンシップでレースをして以来、これほど良いスタートを切ったことはありませんでした。 今の彼の課題は、シーズンの残りの期間でもこの結果の傾向を維持しながら、コンスタントに継続することです。 そうすることで、ヤマハとの更新はほぼ形式的なものになる。 チームは彼に絶大な信頼を寄せており、これまでと同様のパフォーマンスが続けられれば、それを認めない理由はない。
スーパーバイク、ドゥカティは打ち負かすのが難しい：ロカテリが語る
ロカテリは、スーパーバイク世界選手権で開催された 79 レースで 9 回の表彰台を獲得しており、まだ初優勝を目指しています。 彼はこれを達成する機会を得たいと考えていますが、グリッドのレベルが高いことを考えると、これは簡単なことではありません。 チームメイトのRazgatliogluに加えて、強力なDucatiパトロールも重要な障害です。
パタ ヤマハ プロメテオン チーム ライダーは、この点について次のように述べています。相手に打ち勝つために – 彼はスピードウィークに語った – あなたは間違いを犯さないように近くにいる必要があります。 目の前にドゥカティのライダーがいる場合は、さらに複雑になります。 R1はコーナーが得意なので、そこは自分たちの強みを活かしてデメリットを補おうと思っています。 ただ、コーナーでのデメリットを補うのは、ガソリンを入れるだけの直線より難しい。」。
ロカはヤマハが改善することを望んでいる
ロカテリは、デュカティ パニガーレ V4 R との決闘がいかに難しいかを強調しました。 最近、BMW Motorrad WorldSBK チームの Scott Redding は、Alvaro Bautista が決闘で事実上無敵であることを認めました。
ロカは彼のヤマハ R1 が何を必要としているのかを知っており、チームが彼をより良い状態にするために介入できることを望んでいます。」コーナーを出るときに不利な点があります – 彼は繰り返します – そして一直線に。 レースの開始時に新しいタイヤで補うことができますが、最後の数回はより複雑になります ギリ」。
将来、岩田製作所が進化にとどまらず、より根本的な方法でバイクを変更することを決定するかどうかを確認します. パニガーレ V4 R とのエンジン レベルのギャップはよく知られており、パタ ヤマハ プロメテオン チームは、スーパーバイク世界選手権でドゥカティに対抗するために他の分野に取り組んでいます。
写真：ヤマハレーシング
