I världsmästerskapet är det Ducatis år, i bra form i MotoGP-kategorin. Pecco Bagnaia tog med sin andra förartitel till Ducati efter det som hade varit det enda mästerskapet som vunnits tack vare Casey Stoner. Det var 2007, det tog lång tid för ett extranummer och den här gången med en italiensk förare förknippad med det italienska märket. Ett viktigt kapitel i världsmästerskapets historia, med tanke på att det aldrig hade hänt tidigare i MotoGP. Ducati är också den enda tillverkaren på halvön som kan etablera sig i den moderna premiumklassen, något som istället setts flera gånger i den historiska 500cc. Kommer du ihåg märkena? Vet du också namnen på de tidigare mästarna på italienska cyklar i högsta klass? Låt oss granska dem alla.
Före Ducati: de italienska tillverkarna över hela världen
Vi måste gå långt för början av den här historien på en halv liter. I klasser som 125cc och 250cc har de italienska märkena börjat vinna sedan MotoGP World Championship officiellt föddes, det vill säga sedan 1949, respektive med Mondial och med Moto Guzzi-Benelli. I 500cc tog det dock inte allt för lång tid att ha den första stora festen. Faktum är att sedan 1952 har det varit en nästan oavbruten sekvens i konstruktörernas världsmästerskap tack vare framför allt två tillverkare. De enda undantagen var 1954, där titeln inte tilldelades på grund av konflikter med FIM, och 1966, där Honda segrade. Låt oss börja med det mytiska Gilerasom rådde i följd från 1952 till 1955, för att sedan fira en sista gång 1957. Den stora rösten gjorde det dock mer MV Agusta, med start 1956, då det tvingades in i “Gilera-perioden”. Sedan 1958 har dock Lombard-företaget bokstavligen besegrat tävlingen i högsta klass. En imponerande serie fram till 1965, året därpå finns Honda-parentesen, sedan återupptar MV Agusta sin triumffärd. Det sista konstruktörsmästerskapet går tillbaka till 1973, från och med följande säsong är de japanska jättarna de nya mästarna på 500cc. En trend som fortsätter även när kategorin blir MotoGP.
Innan Bagnaia-Ducati: Italienska mästare på italienska cyklar
En 2022 i den piemontesiska ryttarens tecken tillsammans med märket Borgo Panigale. En helitaliensk duo hade aldrig triumferat i MotoGP, men i 500cc? Det finns lysande exempel, och det är inte bara den store Agostini. Vi måste gå ännu längre tillbaka, just till 1950, då Umberto Masetti skrev historien om det dåvarande världsmästerskapet i hastighet, officiellt född året innan. Faktum är att han var den första världsmästaren på 500 cc, en bedrift som åstadkommits på en Gilera som han lyckades upprepa 1952. Efter några säsonger av brittiska triumfer (om än med italienska märken) var det “flygande Terni”s tur. , Jag är befriadsom med Gilera tar 500cc-titeln 1957. En längre fasta följer, för att sedan hitta den som fortfarande är den ryttare med flest iris i karriären. James Augustine och MV Agusta bildade en oslagbar duo i åratal, exakt från 1966 till 1972. Den sista “King James”-titeln kommer med Yamaha, sedan tidigt 70-tal hade det inte funnits en italiensk mästare på en italiensk cykel. Fram till det historiska 2022, med Pecco Bagnaia och Ducati på toppen av världen.
Fotokredit: motogp.com