Sejak awal, motorsport telah menjadi hak prerogatif dunia laki-laki. Yang mengendarai mobil atau sepeda motor adalah laki-laki, yang bekerja dalam tim dan yang mengatur penyelenggaraan perlombaan adalah laki-laki, dan yang mengikuti perlombaan juga sebagian besar laki-laki. Hingga beberapa tahun yang lalu, kehadiran perempuan di trek dikaitkan dengan beberapa corak warna, seperti yang dikatakan Paolo Gozzi kepada kami di artikel sebelumnya. Namun seiring berjalannya waktu, minat terhadap motorsport juga tumbuh di kalangan perempuan.
Hari ini kita mengamati perubahan pertama: untuk menemukan perempuan di sirkuit, kita tidak hanya harus melihat grid start di samping para pembalap, sekarang ada pembalap, manajer, insinyur, jurnalis, dan penggemar perempuan di tribun. Pertanda bahwa ada sesuatu yang berubah, meski perbedaan angkanya masih besar.
Sebuah perubahan yang juga dimulai dari bawah
Jumlah perempuan dan anak perempuan yang terjun ke dunia otomotif telah meningkat selama bertahun-tahun: bukti dari hal ini adalah adanya berbagai realitas yang ingin mempromosikan atau setidaknya memberikan visibilitas yang sama kepada perempuan yang hadir di dunia motorsport.
Mari kita bicara misalnya tentang Wanita dalam olahraga motor, yang bercerita tentang gadis-gadis yang meniti karir di bidang roda empat, baik sebagai pengemudi, insinyur, atau mekanik. Kisah-kisah ini menjangkau lebih dari 20 juta orang di blog, podcast, dan berbagai media sosial. Di Instagram saja platform ini memiliki lebih dari 120.000 pengikut.
Kami juga bisa menyebut MissBiker, jaringan pengendara sepeda motor wanita terbesar di Italia. Ini memiliki lebih dari 13.000 anggota komunitas dan lebih dari 60.000 pengikut antara Facebook dan Instagram. Selain menceritakan dunia dari sudut pandang yang berbeda, MissBiker mencoba meningkatkan kesadaran mereka yang beroperasi di pasar ini seperti perusahaan, mendukung mereka dalam pengembangan produk dan layanan teknis juga untuk sektor perempuan.
“Sekarang ini semakin menjadi gerakan bagi perempuan dalam olahraga motor.” Lisa Cavalli, CEO dan Pendiri MissBiker, memberi tahu kami. “Perempuan juga telah memasuki dunia otomotif dan mendapatkan lebih banyak peluang. Peningkatan tersebut disebabkan oleh semakin berkembangnya emansipasi di masyarakat kita yang menyebabkan terus hadirnya perempuan di semua segmen. Bayangkan saja pertumbuhan jumlah pengendara sepeda motor perempuan 32,4% telah terjadi dalam lima tahun dari 2013 hingga 2017. Mustahil untuk tidak memperhatikan angka-angka ini.”
Bagaimana gairah mengarah pada aktivitas olahraga
Selain platform visibilitas dan pemberdayaan ini, kami juga melihat adanya peningkatan jumlah anak perempuan yang terlibat dalam aktivitas olahraga akar rumput, yang memiliki outlet di tingkat yang semakin tinggi. Jika kejuaraan putri sudah diluncurkan di motocross, trial dan enduro, di Superbike dan MotoGP belum dan di sinilah lahirnya WorldWCR.
“Masalah pertama WCR adalah menemukan visibilitas, mengusulkan cerita dan karakter yang entah bagaimana berhasil menarik minat publik” jelas Paolo Gozzi, direktur Corsedimoto.com, yang sering mengunjungi paddock Superbike sejak balapan pertama pada tahun 1988. “Peluncuran di WorldSBK merupakan tahun ajaib bagi kelas atas. Konfrontasi teknis antara Ducati dan BMW dijiwai oleh pertarungan spektakuler antara Bautista, Bulega dan Razgatlioglu dengan penambahan karakter yang lebih mainstream seperti Iannone. Campuran yang menggemparkan ini mengancam akan membayangi para gadis. Lebih jauh lagi, Superbike telah membangun pesonanya berdasarkan konsep yang sangat berorientasi pada laki-laki: kejuaraan dunia yang terdiri dari “pria tangguh”, pengendara (pria) yang nyata, agresif, dan meremehkan risiko. Menciptakan identitas orisinal akan menjadi tantangan yang sangat sulit, namun justru karena alasan inilah hal ini menarik.”
Jika kita memperluas pandangan kita, kita melihat bagaimana mulai tahun 2023 Akademi F1 menjadi jalur terstruktur yang bertujuan untuk membawa anak perempuan menuju masa depan yang memungkinkan di Formula 1, dimulai dari penciptaan pengalaman yang diperlukan untuk mencapai F3. Proyek ini melibatkan tim-tim seri teratas yang mengelola beberapa pembalap dari Akademi, bahkan kami menemukan Red Bull, Ferrari dan McLaren adalah beberapa di antaranya.
Pengembangan bisnis dan pemasaran
Mari kita mulai dari kasus terakhir ini untuk menyelidiki bagaimana proyek-proyek ini didukung. Kita tahu bahwa dinamika utamanya adalah sponsorship dan jika kita melihat mitra F1 dan Akademi F1, pertama-tama kita melihat perbedaan jumlah dan kedua juga variasi nama. Sebuah perbedaan yang dapat kita benarkan dalam jumlah balapan yang lebih sedikit yang dijalankan oleh Akademi F1, namun bukan karena fakta bahwa balapan tersebut dijalankan bersamaan dengan beberapa putaran F1: akibatnya hal ini membawa serta seluruh dunia yang terhubung dengannya. Kabar terkini menyebutkan bahwa mulai tahun 2025 Netflix juga akan meluncurkan serial dokumenter tentang Akademi F1, seolah menunjukkan ikatan erat tidak hanya dalam nilai tetapi juga dalam bisnis kedua kejuaraan tersebut.
Justru dengan keadaan ini, masuk akal untuk memikirkan mengapa masuk akal atau tidak bagi kejuaraan untuk membedakan sponsor dan juga bagi sponsor untuk mendukung banyak kejuaraan. Kehadiran Charlotte Tilbury, perusahaan ternama di bidang kecantikan, di Akademi F1 sangatlah menarik, karena telah memasukkan dirinya ke dalam khayalan yang sangat jauh, yaitu mesin, keringat dan olahraga, dan dilakukan dengan penuh semangat. operasi online dengan mereknya dan siapa audiensnya: wanita. Karena jika Anda memiliki sabun dan air di bawah helm, bukan berarti setelah Anda melepas pakaian balap Anda, Anda tidak bisa menjaga diri sendiri.
Di Akademi F1 kami juga menemukan Tommy Hilfiger, yang tidak muncul di antara partner F1. Namun memiliki hubungan yang sangat erat dengan kejuaraan balap motor paling terkenal. Lewis Hamilton adalah salah satu bintang F1 dan selama bertahun-tahun telah menjadi testimoni merek pakaian tersebut, yang juga kita temukan di mobil single-seater Jerman. Kehadiran dan hubungan yang menemukan lebih banyak ruang di serial wanita.
Mari kita bertanya pada diri sendiri mengapa banyak sponsor F1 belum membuka peluang baru. Mari kita pikirkan Rolex yang memproduksi jam tangan untuk kedua jenis kelamin dan oleh karena itu memiliki audiens yang ditargetkan pada gaya hidup dan daya beli daripada gender. Atau karena MSC Cruises tidak ingin memperluas fokusnya dengan memanfaatkan kesempatan untuk memahami lebih dalam siapa saja yang memesan liburan? Atau bisa juga disebut Paramount yang memberikan hiburan dan tidak memiliki katalog produk yang lebih disukai oleh penonton pria atau wanita.
Melihat operasi ini dari sudut pandang seorang profesional, mau tidak mau kami juga berpikir seperti ini untuk WorldWCR yang baru lahir.
Dalam dua tahun pertama ini kita tahu dia akan menjadi tamu SBK. Hingga saat ini, kemungkinan besar tidak akan ada sponsorship pada kejuaraan putri ini, karena didorong secara khusus oleh FIM (Federasi Sepeda Motor Internasional), meski tidak secara finansial. Sponsor WorldWCR praktis tidak akan ada pada tahun 2024. Organisasi WorldSBK srl, perusahaan yang mengelola sponsorship Kejuaraan Dunia Superbike, tidak dapat “menjual” WorldWCR kepada pelanggan potensialnya dan akan berlangsung seperti ini selama dua tahun. Perubahan kecepatan akan terjadi pada tahun 2026.
Kemungkinan besar ini akan menjadi peluang yang sia-sia bagi semua pihak yang terlibat:
- untuk kejuaraan karena tidak ada nilai manfaat yang diperkenalkan untuk membuat strukturnya semakin menarik dan lengkap;
- bagi perusahaan karena mereka tidak dapat berinvestasi di bidang lain yang berguna untuk menjangkau audiens mereka dan dengan demikian mengembangkan bisnis mereka;
- bagi pilot perempuan karena visibilitas dan kekuatan keterlibatan serta pemberdayaan mereka mungkin masih terbatas pada apa yang sudah ada saat ini.
“Di Magister Desain Strategi Digital kami mengajarkan bahwa proyek, pada tahap awal, memerlukan waktu untuk matang dan diuji di pasar.” Silvia Barozzi, Koordinator Pengajar Magister Desain Strategi Digital di Politeknik Milan, menceritakan kepada kami. “Dalam hal ini, WorldWCR tentu saja tidak kekurangan waktu: kita menantikan tahun 2026 dengan rasa gentar dan, sementara itu, kemampuan mendengarkan peta evolusi selama beberapa bulan ke depan akan memungkinkan kita mengamati tren dan mengumpulkan data pertama. tantangan baru ini di atas roda dua”.
Namun, kami bertanya pada diri sendiri pertanyaan lain: ketika seri ini berpindah ke MotoGP, apa yang akan terjadi? Apakah akan mengikuti jejak Akademi F1 mengingat topi makronya adalah milik Liberty Media? Sampai saat ini masih terlalu dini untuk memberikan komentar kritis dan mendalam mengenai WorldWCR, namun hal ini bisa menjadi peluang bagus dan peluang besar baik pada tingkat budaya maupun bisnis untuk mengembangkan seluruh gerakan.