Puhtaasti anglosaksisen terminologian mukaan Tarran Mackenzie Midori Moriwaki -joukkueen kanssa Supersportin maailmanmestaruuskilpailun kilpailussa 2 on klassisin voitoista.altavastaaja“. Altavastaajana, paperilla, samalla suuren “poissa tolaltaan“, eli kaikenlaisten ennusteiden kumoamista. Se ei voisi olla toisin: tyytyväisyydestä saavutettuun edistykseen päästäkseen lähelle 20:tä (!) maailmankilpailun voittoon. Suotuisten olosuhteiden tulos, maksettu uhkapeli, mutta täydellä ansiolla ja arvonimellä. Voitot “altavastaaja”Ne saavat kaikki aina olemaan samaa mieltä ja innostamaan kaikkia. Kuitenkin näiden moottoripyöräilyssä niin kuuluisten sukunimien kanssa kuulostaa oudolta kutsua heitä Tarran Mackenzieksi ja Midori Moriwakiksi.
TARRAN MACKENZIEN KOSTO
Tarran Mackenzieä ajatellen, tänä vuonna 2023 kaikki ovat esittäneet seuraavan kysymyksen: “mutta kuka sai hänet kilpailemaan Supersportissa MIE Racing -tiimin kanssa?“. Vielä enemmän, jos Honda CBR 600RR:llä ei suinkaan ole määritelty kilpailukykyiseksi ja ensimmäisellä kierroksella sitä ei edes hyväksytty. Hän, perheen poika (nuorin legendaarisen Niallin pojista-ratsastajista), nousi viimeistään kaksi vuotta sitten Britannian superbike-mestariksi ja sarjaperäisen sirkuksen erityistarkkailijoiksi. Mistä syistä suostuit palaamaan 600-pyörän satulaan, sellaisen pyörätyypin pariin, jolla et ollut kilpaillut vuoden 2017 jälkeen, ja vielä enemmän, ellei sarjan kilpailukykyisin? Se oli tilanne liukuovet ja visio, tämä on hänen toiveensa, näkökulma.
POLTAVA KOKEMUS MOTO2:ssa
Tässä mielessä lähtökohta on välttämätön. ‘Taz‘, syntynyt vuonna 1995 ja vielä alle 30-vuotias, paloi hänen loitsustaan Moto2:ssa vuonna 2017. Hallitsevana brittiläisenä Supersport-mestarina, lyömätön saman kauden ensimmäisissä kilpailuissa ja McAMS Yamaha -sopimus BSB:lle taskussaan, hän päätti hyväksyä Kiefer Racingin tarjouksen korvata Danny Kent Moto2:n maailmanmestaruussarjassa. Kilpailukyvyttömän Suterin kanssa, rikottujen lupausten kanssa, paljon turhaan tuhlattua rahaa. Tämän unohtumattoman kokemuksen koettuaan Tarran ja isä Niall olivat luvanneet toisilleen.”Ei koskaan uudestaan!“. Siitä hetkestä lähtien he eivät enää koskaan ottaisi penniäkään taskustaan kilpaillakseen tai joutuakseen kilpailemaan maailmanmestaruuskilpailuissa ilman takuita. Vain ammattilaisena, vain tietyllä asemalla. Tästä syystä Mackenzie Jr rakensi itsensä uudelleen BSB:ssä ja saapui vuonna 2021 valloittamaan tittelin jahtaakseen. Kauden ensimmäisessä osassa häntä hallitsi joukkuetoverinsa Jason O’Halloran, joka vaihtoi tahtia sopivimmalla hetkellä, eli Välienselvittely.
SULKI OVET YAMAHAssa
Vuoden 2021 lopussa Mackenzie oli saanut useita tarjouksia kilpailla Superbike World Championship -sarjassa sillä ehdolla, että hän pyörtyi kilpailemaan yksityisenä. Tietoisena siitä, mitä hän koki vuonna 2017 Moto2:ssa, mahdollisuus hylättiin lähettäjälle, koska hän halusi puolustaa BSB:n ykköstä ja samalla McAMS Yamahan kanssa kilpailla kolmessa maailman villikortissa vuoteen 2023 mennessä. hyvä projekti, joka tuhoutui alkuunsa kaudella 2022, jolloin itsensä epäonniseksi kutsuminen on vähintäänkin. Kaksi loukkaantumista – kaksi (vasen nilkka, oikea nilkka…) alkukaudella, villi kortti puuttui Assenissa, esiintyi seuraavassa Doningtonissa likimääräisissä olosuhteissa ja kun hän löysi voiton ja parhaan fyysisen muodon BSB, kolmas vamma kronologisessa järjestyksessä. Taistellessaan palkintokorokkeesta hän kaatui Oulton Parkissa, ja viaton Peter Hickman ajoi hänen ylitseen. Kausi päättyi ennen aikojaan ja itse asiassa kaikki ovet suljettiin mahdollista pääsyä varten Superbike World Championshipiin. Mahdollisuus oli kadonnut hänen ystävänsä Bradley Rayn, hänen seuraajansa BSB:n kultarekisterissä, kanssa, joka oli ohittanut hänet Yamahan hierarkioissa.
MINUN HONDA VALINTANI
Suunnittelun (näkökulman) ja taloudellisen näkökulmasta houkuttelevin tarjous vuoden 2022 lopussa oli Hondan ja MIE Racing -tiimin tarjous. Vuosi kärsimystä Supersportissa, takuut siirtymisestä Superbikeen vuodelle 2024, suora sopimus emoyhtiön kanssa ja kutsu Suzuka 8 Hoursiin. Nyt tai ei koskaan, hyvä Mackenzie hyväksyi tämän ehdotuksen vakuuttavasti ja säilytti positiivisen ja ennakoivan lähestymistavan vastoinkäymisistä huolimatta. Hyödynnä mahdollisuudet mahdollisuuksien mukaan. Kuten tapahtui sunnuntaina Race 2:ssa Mostissa tai viime helmikuussa samanlaisissa olosuhteissa Phillip Islandilla, jossa hän esitteli jopa ohittamalla 3 ratsastajaa yhdellä kertaa Southern Loopin ulkopuolella.
MIDORI MORIWAKI kyynelissä
Tarran Mackenziestä tuli näin maailmankilpailun voittaja ja samalla Midori Moriwakin PETRONAS MIE Racing Honda Teamin ensimmäisen menestyksen arkkitehti. Rukouksessa kilpailun 2 loppuvaiheessa, kyyneleissä (ilon) odottamattomasta voitosta, joka pystyy maksamaan moottoripyöräilylle omistetun elämän. Toisaalta, kun olet Mamoru Moriwakin kaltaisen muistomerkin tytär (kolmas) ja Hideo Yoshimuran tyttärentytär (hänen isänsä meni naimisiin Namikon, vanhimman tyttären kanssaPop‘), se ei voisi olla toisin.
RIIPPUMATON
Midori on rakentanut mainetta alalla paitsi “tytär“. Perheyritykselle (muuten: tänä vuonna Moriwaki Engineering juhlii perustamisensa 50-vuotisjuhlaa) hän oli Euroopan edustaja MD250H:n markkinoinnissa erilaisissa pokaaleissa ja loistokkaassa MD600:ssa (ensimmäinen Moto2-maailmanmestari) ja myöhemmin perustaminen. itse Moriwaki Racingin paluun johtajana Suzuka 4 ja 8 Hoursissa. Hän hankki kokemusta kilpakentistä ja loi sillä välin tärkeitä kansainvälisiä suhteita FIM:n naisten ja maantiekilpailujen toimikuntien jäsenenä päättäen vuoden 2019 lopussa oman yrityksen perustamisesta. Irrottautumalla perheyrityksestä hän perusti MIE:n, lyhenteen sanoista “Midori International Engineering“, ilman yritysyhteyttä isän Mamorun Moriwaki Engineeringiin. Todista, että operatiivinen tukikohta on nykyään Sachsenringillä (Prahassa tapahtuneen välipalan jälkeen) eikä 1 300 metrin korkeudella linnuntietä Suzukan radalta. Ei kuitenkaan aivan sattumaa, Mie on myös Suzukan oma prefektuuri…
MIDORI VIHREÄ
Jos Moriwaki Engineering urheilusininen yrityksen väreinä (“Merelle ja taivaalle“) ja keltainen (“Maan puolesta“), MIE Racing selvästi vallitsevana värinä otti… midorieli vihreä. Tänä vuonna siirtyminen upean nimisponsorin PETRONASin väreihin, kaksinkertaistamalla Superbiken (tulokset ovat mitä ne ovat: ei ole) ja Supersportin välillä. The midori MIE Racing on vihreä toivo valoisalle tulevaisuudesta, joka yrittää toteuttaa niiden unelman, jotka eivät enää ole täällä.
NUORI KIPU
Midori Moriwaki ansaitsee kunnioituksen “tehtävä”projektistaan. Nuorena hän oli emotionaalisesti sidottu Rei Sawadaan, ratsastajaan, joka kilpaili All Japan 250 -sarjassa Daijiro Katon ja Shinya Nakanon kanssa. Kauden 1998 kolmannessa kilpailussa Tsukubassa 17. toukokuuta hän joutui johtaessaan dramaattiseen onnettomuuteen ja päätyi koomaan vakavan aivoruhjeen seurauksena. Hän kuoli sairaalassa 5 kuukautta myöhemmin, 12. lokakuuta, vain 24-vuotiaana. Kuukautta ennen onnettomuutta Rei vakuutti Midorille, että jos hän ei aio tulla maailmanmestariksi, hän haluaisi auttaa nuoria lentäjiä menestymään. Midori haluaa tiiminsä kanssa jatkaa tätä tarkoitusta.
TÄRKEÄ VIIKKO SUZUKASSA
Ensimmäisenä virstanpylväänä Midori Moriwaki onnistui takaamaan Mackenzielle hänen ensimmäisen maailmanvoittonsa aikana, joka voisi olla hänelle uusi.liukuovi“. Pian Mostissa podiumin ylimmälle tasolle noustuaan hän ja Xavi Vierge lähtivät Hondan järjestämään lentoon Suzukaan. Hänestä tulee Team HRC:n ylellinen reservi 8 tunnin kuluttua, mutta Josh Hookin loukkaantumisen vuoksi hän voi olla hyödyllinen FCC TSR Hondan, hallitsevan EWC:n maailmanmestarijoukkueen, asian hyväksi. Eikä siinä vielä kaikki: Suzuka 8 tunnin viikonloppuna emoyhtiö esittelee virallisesti uuden CBR 600RR:n koko ylimmän johdon läsnäollessa. Tarran, tarkemmin sanottuna, läsnä paikan päällä oman kategoriansa maailmanmestaruuskilpailun voittajana. Kuka tietää, lähitulevaisuudessa häntä ja Midori Moriwakia ei enää tunnusteta tehokkaiksi.”altavastaaja“…
