Sebelum putaran Superbike di Imola ada pengumuman penting dari Dorna dan FIM. Melalui siaran pers resmi bahwa Ducati Panigale V4 R akan mengalami pemotongan 250 rpm lagi untuk mesinnya, sedangkan Kawasaki Ninja ZX-10RR akan mendapat keuntungan dari 250 rpm lagi.
Ketentuan tersebut, yang jelas diambil sesuai dengan regulasi teknis saat ini, tidak terlalu mempengaruhi Alvaro Bautista. Pembalap Spanyol itu sekuat sebelumnya di Italia, meski di Balapan Superpole ia dikalahkan oleh Toprak Razgatlioglu dan di Balapan 2 ia jatuh setelah beberapa tikungan. Sejauh menyangkut Kawasaki, diputuskan untuk tidak memanfaatkan pencapaian 500 rpm sejauh ini (250 rpm pertama setelah Assen). Tujuannya adalah untuk menunggu pihak ketiga dari konsesi untuk dapat mengintervensi mesin dengan komponen baru, seperti camshaft.
Superbike, Rea dan putaran mesin Ducati
Rea yang mengaku tidak paham dengan strategi yang diterapkan Kawasaki juga mengomentari pemotongan yang dilakukan Ducati: “Dari 2017 hingga 2018 mereka mengurangi 1.400 rpm dari saya – katanya kepada Speedweek – dan dalam hal ini Anda benar-benar merasakan perbedaannya, tetapi dengan 250 rpm… Jelas dalam balapan semuanya membuat perbedaan ketika kita berbicara tentang bagian terakhir, tetapi kita berbicara tentang kacang.“.
Memang, juara dunia SBK enam kali pada 2018 itu mendapati dirinya kehilangan 1.400 rpm karena regulasi teknis. Ketidakadilan yang nyata. FIM dan Dorna ingin menantang dominasinya, tetapi Jonny tetap menang. Saat ini secara obyektif Kawasaki Ninja ZX-10RR bermasalah dan bukan hanya soal putaran mesin.
Razgatlioglu juga tidak melihat adanya perubahan
Seperti JonathanRea, Toprak Razgatlioglu juga mengungkapkan pemikirannya tentang -250 rpm lebih lanjut di Ducati dan mendukung garis rekannya: “Tidak ada yang berubah. Ducati selalu kuat, mesinnya memiliki tenaga yang sedemikian rupa sehingga tidak ada yang berubah pada putaran rendah. Sekarang mereka hanya perlu mengganti persneling lebih awal. Mesin kami sudah maksimal, mirip dengan Kawasaki. Saya akan terus berjuang, selalu seperti ini dalam hidup saya“.
Yamaha R1 terus memiliki 14.950 rpm sebagai batas mesinnya, ini adalah mesin dengan rpm paling sedikit yang tersedia di jaringan Superbike. Sepeda baru tidak direncanakan untuk masa depan dan juga karena alasan ini Razgatlioglu lebih memilih untuk merangkul proyek BMW. Dia merasa tidak bisa memberi lebih banyak dengan R1 ini.
Foto: WorldSBK.com