Bukan berarti itu mudah, tetapi tantangan kecil Go Eleven tahun 2023 membuat pergelangan tangan Anda gemetar. Bagaimana tim yang sangat pribadi dapat menahan dampak dari Superbike yang menawarkan susunan pemain yang sengit tidak seperti sebelumnya? Sepuluh pembalap ultra-resmi (empat di antaranya dengan konsesi super), tim satelit yang semakin siap dan agresif dan, karena itu tidak cukup, persaingan antar Ducati membuat pergelangan tangan Anda gemetar. Saingan langsung telah menaikkan standar: Barni bertujuan untuk terbang sangat tinggi dengan Danilo Petrucci, Motocorsa telah berada di ketinggian sejak tahun lalu dengan bintang yang sedang naik daun Axel Bassani. Go Eleven didasarkan pada hasrat segelintir pria pemberani yang dipimpin oleh Gianni Ramello: bagaimana dia bisa mengatasi kekacauan ini?
Awal yang lambat
Phillip Oettl tidak berjalan dengan baik dalam dua hari di Jerez. Saat ini performa, posisi ke-14 di 1″725 dari lap rekor Toprak Razgatlioglu, tidak terlalu mengkhawatirkan seperti pendekatan bermasalah pada Panigale V4 R. Dua petugas, Alvaro Bautista dan Michael Rinaldi, hanya melakukan beberapa lap dengan ‘ 22, lalu mereka beralih ke tangisan baru dan tidak pernah berhenti lagi. ’23 memiliki mesin yang kurang agresif tetapi sama kuatnya dan evolusi sasis serta aerodinamika juga bekerja dengan baik. Pembalap Jerman itu, di sisi lain, tidak merasa nyaman dengan motor barunya. Dennis Sacchetti, mantan pengemudi dan manajer operasi di boks Go Eleven, menjelaskan alasannya.
Kerja kerja kerja
“Phillip segera menemukan kecepatannya dengan Ducati ’22, jadi kami puas di hari pertama” Sacchetti menjelaskan. “Yang kedua kami keluar dengan ’23 tetapi pengendara kami tidak menyukainya. Sadel dan tangki telah dimodifikasi, sehingga Oettl kehilangan referensi, tidak menemukan otomatisme yang biasa, tidak dapat bertahan dengan baik, dan tidak dapat dikendarai dengan mulus. Kami harus bekerja keras untuk menempatkannya pada posisi untuk menemukan posisi berkendara yang memungkinkan dia untuk mendorong dengan keras.” Dari Andalusia, Go Eleven, seperti semua tim lainnya, bergerak menuju Portimao, hanya berjarak 250 km, tempat Superbike akan balapan pada hari Selasa dan Rabu. Waktu intervensi, yaitu kebutuhan untuk membuat karya baru, sangatlah singkat.
Solusinya
“Untuk sadel kami minta bantuan Ducati, kemudian di tas tangan kami pada penerbangan ke Portugal kami akan membawa bantalan baru yang dibuat sendiri oleh teknisi kami” Dennis menjelaskan. “Kami yakin dengan komponen baru ini Phillip Oettl mampu membenahi sisi ergonomis dan bisa menaikkan kecepatan. Panigale V4 R lahir untuk Bautista dan Rinaldi yang memiliki ukuran fisik ekstra kecil. Untuk pilot yang berbeda secara fisik, diperlukan beberapa penyesuaian. Kami yakin bahwa kami dapat keluar dari situ dengan cepat”.
Bautista Stratosfer
Dalam dua hari Jerez Alvaro Bautista finis di belakang Toprak Razgatlioglu dan Jonathan Rea di flying lap. Tapi Ducati ’23 benar-benar membuat perbedaan dalam hal kecepatan balapan: waktu putaran sang juara dunia luar biasa. Kesannya adalah merek Italia telah mengambil langkah maju yang substansial. Jelas tim independen seperti Go Eleven selangkah di belakang dalam pengembangan, dan di Spanyol mereka tidak memiliki ban evolusi yang hanya dicoba oleh Pirelli: dua depan, lebih lembut dari generasi sebelumnya (SC1 dan SC2) dan belakang super lembut SCQ. Di Portimao Anda akan mulai memahami betapa sulitnya pendakian bagi tim kecil.
“Bagaimana Saya Mendesain Impian Saya” biografi pesulap Adrian Newey tersedia di Amazon