Tutup mata Anda dan bayangkan Ducati membiarkan Ducati Panigale V4R milik Alvaro Bautista menguji pembalap yang mencoba merebut Kejuaraan Dunia Superbike 2022 darinya, yaitu Jonathan Rea dan Toprak Razgatlioglu, pejabat dari merek yang bersaing. Anda tidak perlu bangun dengan berkeringat, itu benar-benar terjadi, di mana para penggemar (bahkan mereka yang belum lahir) melukis sebagai “Era Emas” Superbike, justru karena acara seperti ini yang akan Anda baca.
Edisi ajaib tahun 1990
Kejuaraan Dunia Superbike 1990 menandai titik balik karena beberapa alasan. Itu adalah edisi ketiga Piala Dunia, tetapi yang pertama dikelola oleh Maurizio Flammini. Promotor Roma membawa sponsor besar, seperti Italian Diesel (pakaian) yang memberi nama edisi itu, dan – meskipun dengan malu-malu – juga TV, dengan Rai dan Telemontecarlo yang menawarkan ringkasan dari setiap putaran pada hari Kamis berikutnya. Setelah dua kemenangan Honda bersama Fred Merkel, tahun 1990 juga menyegel kesuksesan Kejuaraan Dunia bersejarah pertama Ducati bersama Raymond Roche. Era penaklukan berulang dimulai yang baru akan berakhir pada 2011, gelar terakhir untuk Carlos Checa sebelum puasa yang sangat panjang dihentikan tahun ini oleh Alvaro Bautista. Roche, seorang Prancis dari Marseilles, berasal dari GP 500 dan tim resmi Ducati dipimpin oleh Marco Lucchinelli, mantan juara dunia 500. Karakter begitu karismatik yang disatukan menjadi campuran yang eksplosif. Beruntung dua tahun sebelumnya telah mencoba menyerang Superbike sendiri, tetapi setelah sukses pada balapan pembuka di Donington, 851 terlalu sering rusak untuk membawanya ke tahta. Dia menebus dirinya dengan menang sebagai manajer tim.
Sebuah tim gila
Hari ini Ducati membuat lebih banyak berita ketika kalah, tetapi pada kemenangan tahun 1990 itu membuat sejarah. Raymond Roche menang tahun itu di Sugo, Jepang, di mana marque Italia tidak unggul selama 37 tahun, dengan Mike Hailwood di MV Agusta. Kemudian dia merusak Piala Dunia, merobohkan harapan raksasa Jepang di Pulau Philip, Australia, dengan satu putaran tersisa. Itu tidak mudah, karena pada edisi itu Honda, Kawasaki, Suzuki, dan Yamaha membalap dalam bentuk resmi: ada delapan belas pebalap resmi di grid. Raymond Roche dan para mekanik menjadi gila karena gembira, diseret oleh Gascon Marco Lucchinelli. Selama game 2, setelah game selesai, bos memasang tandanya “Kotak?” yang tidak dimengerti Roche: Marco ingin dia kembali sebelum kedatangan, sebagai tanda superioritas dan segera melancarkan pesta. Malam berikutnya sangat panjang dan beralkohol. Sedemikian rupa sehingga saat kembali ke hotel, salah satu mobil tim berisiko keluar dari jembatan yang menghubungkan daratan dengan Phillip Island.
Tolong buat dirimu nyaman!
Ducati berlari dengan 851 silinder kembar, melawan 750 empat silinder Jepang. Saat itu Superbikes memiliki 120-130 tenaga kuda (seratus kurang dari hari ini…) tetapi “Roket Italia”, sebagaimana orang Amerika menyebutnya, membuat malapetaka di bagian depan. Jadi, sepanjang musim, lawan menggerutu tentang kapasitas kubik yang lebih besar, persis seperti yang mereka keluhkan hari ini tentang Bautista kelas bulu. Setelah Australia, Superbike terbang ke Selandia Baru, untuk putaran final Manfeild, setelah pertandingan selesai. Jadi Marco Lucchinelli, untuk menghilangkan kritik, mengundang lawan-lawannya untuk berkendara dengan 851 milik Raymond Roche. Itu terjadi pada hari Kamis, menjelang latihan pertama, dan mereka tidak dimintai bantuan. Antara lain, Stephane Mertens, anak didik Honda, pejabat Yamaha Rob Mc Elnea, dan juga Fabrizio Pirovano kami sendiri, yang dengan Yamaha OW01 disiapkan oleh Giuseppe Russo (tetapi, sejak tahun itu, banyak diikuti oleh Yamaha Motor Co…) telah memenangkan empat dari enam balapan sebelumnya.
Haruskah kita mencoba mengusulkannya hari ini?
Yang tercepat adalah Piro sendiri, pada 1’12”, sekitar tiga detik lebih lambat dari waktu yang ditetapkan oleh yang terbaik, dengan motor masing-masing, di kualifikasi resmi. Sejak berada di sana, Marco Lucchinelli sendiri juga sempat beberapa kali lolos, yang berusia 36 tahun pada tahun 1990 namun pensiun pada akhir tahun 1988. Dia tersusun dalam 1’16”, tidak buruk mengingat dia mungkin belum sadar di Phillip Island. Sekali lagi tahun ini Ducati memenangkan Kejuaraan Dunia dengan satu putaran tersisa, di Indonesia, dan minggu berikutnya balapan di Phillip Island. Tetapi pada hari Kamis tidak terpikir oleh siapa pun untuk membiarkan Jonathan Rea, Toprak Razgtalioglu dan beberapa lawan lainnya mencoba Panigale. Superbike di tahun 90-an adalah pertaruhan, ambisi, dan kegilaan. Inilah mengapa dikenang sebagai “Era Keemasan”, sedangkan yang sekarang hanyalah kejuaraan sepeda motor yang bagus.
Jonathan Rea biografi yang luar biasa: “In Testa” tersedia di Amazon