Superbike menempatkan periode pandemi di belakangnya dan memulai kembali dengan momentum: dalam dua belas putaran ’22 ada 548.275 penonton di sirkuit. Kesuksesan yang menegaskan kembali dan menegaskan hubungan erat antara Kejuaraan Dunia yang diturunkan dari seri dan publik. Angka tersebut juga tumbuh dibandingkan tahun 2019, musim “normal” terakhir sebelum masa pembatasan. Target tersebut dapat ditingkatkan secara signifikan di edisi berikutnya yang akan menandai kembalinya kalender acara ikonik dan sangat diikuti seperti Imola. Selanjutnya, WorldSBK akan dimulai kembali dari Australia pada tanggal biasa di akhir Februari, yaitu di akhir musim panas Australia. Tapi bagaimana performa berbagai sirkuit dibandingkan dengan musim sebelumnya? Mana yang paling ‘bersinar’ dalam hal penonton? Mari kita lihat beberapa data.
Puncak Superbike tercatat di…
Untuk angka tertinggi kita harus pergi ke Amerika Selatan di paruh kedua musim ini. Circuito San Juan Villicum, di Argentina, mencatatkan 78.549 orang, tertinggi sepanjang musim Superbike. Tempat kedua ditempati oleh Sirkuit Dunia Misano “Marco Simoncelli” dengan 65.825. Podium langkah ketiga untuk Donington Park, dengan 51.831 orang hadir untuk menyaksikan putaran Inggris secara langsung. Kemudian kami menemukan Mandalika, Portimao (keduanya dengan lebih dari 51.000 orang), Assen, Magny-Cours, Phillip Island, Most, Barcelona, Aragón. Terakhir, jumlah penonton terendah tercatat di Sirkuit Estoril, yang menjadi tuan rumah putaran ketiga tahun 2022: 19.874 orang hadir di trek Portugis. Namun, untuk pertama kalinya, dengan pintu terbuka dibandingkan dengan dua acara sebelumnya.
2015-2022, bagian pertama musim ini
Mari kita lihat lebih dekat, mengikuti urutan putarannya. Aragón, setelah dua tahun tertutup, turun dibandingkan periode sebelum Covid: 23.325 pada 2019, sekitar 3.000 orang lebih sedikit tahun ini. Sebaliknya, di Assen, lompatan ke depan yang sangat jelas, bahkan hampir 50.000 orang adalah rekor di Belanda (sebelumnya 32.569 pada 2015). Kami mengatakan tentang Estoril, mari beralih ke Italia dengan Misano: kami sangat dekat dengan level pra-pandemi, tanda yang sangat menggembirakan setelah 11.000 (wajib) pada tahun 2021. Ada juga puncaknya di Inggris Raya: pada periode yang disorot , maksimal lebih dari 38.000 , tahun ini melampaui 51.000 penerimaan. Lompatan juga ke Terbanyak: setelah batas maksimum yang diizinkan 7.000 pada 2021, ada 37.000 tahun ini.
2015-2022, paruh kedua musim
Bahkan di Prancis angka dari tiga tahun pra-Covid ditinjau, sebuah lompatan besar ke depan di Montmeló: kapasitas yang sangat terbatas pada tahun 2021, hampir 30.000 orang pada tahun 2022. Di Portimao juga, publik merespons seperti di masa lalu, hasil terbaik kedua yang pernah ada untuk ‘Argentina. sangat dekat dengan puncak 2018. Penggemar superbike lebih dari dua kali lipat di Mandalika (tahun lalu dengan kapasitas terbatas), kami tutup dengan satu-satunya penurunan konstan. Di Australia yang tidak pernah ada pembatasan, terjadi penurunan konstan sejak 2016 (puncak 61.097). Kehadiran tahun ini turun di bawah 50.000 untuk pertama kalinya, total 43.549, angka terburuk dari periode yang dipertimbangkan.
Perbatasan lama
Berlawanan dengan apa yang dibayangkan oleh para peminat saat ini, WorldSBK tidak pernah begitu diikuti oleh publik di sirkuit seperti saat ini. Di masa keemasan yang terkenal, yaitu dua puluh tahun 1990-2010, sebagian besar penonton terkonsentrasi pada dua tahap atraksi yang sangat besar: Brands Hatch dan Monza. Autodromo Nazionale telah menghilang dari radar sepeda motor selama sekitar sepuluh tahun, sehingga pemulihannya tampaknya tidak mungkin terjadi. Tapi British Superbike diadakan di Bands Hatch, jadi membawa Kejuaraan Dunia ke sana sangat mungkin, yang perlu Anda lakukan hanyalah menginginkannya. Lebih dari keamanan, ini masalah uang: Brands Hatch dimiliki oleh MSV, promotor BSB, yang kini menjadi mitra Dorna untuk banyak proyek. Menghidupkan kembali acara Kent yang mistis, di trek “gaya lama” dan banyak dicintai publik (hanya berjarak 30 kilometer dari pusat kota London… ) akan menjadi pukulan telak bagi pertumbuhan WorldSBK. Tidur, pikirkanlah…
Foto: worldsbk.com