Saat Superbike terlihat seperti F1: begitulah cara kerja pit stop

0
6
Jonathan Rea, Superbike

Jonathan Rea kembali sukses di Superbike setelah menjalani 22 balapan puasa dengan strategi pergantian ban yang sempurna pada putaran pertama di Phillip Island, Australia. Anda mungkin telah memperhatikan di TV bahwa operasi di pit tidak seramai di F1, tetapi teknisi tim menanganinya dengan sangat tenang. Sebab, regulasinya berbeda, waktu berhenti sudah ditentukan regulasi dan tidak perlu terburu-buru. Jadi bagaimana Rea membuat perbedaan? Untuk dua faktor tertentu. Sementara itu, pemilihan waktu yang ia pilih merupakan momen tepat untuk mengganti ban hujan yang cepat rusak di trek yang sudah nyaris kering. Kedua, ketepatan tim Kawasaki mengontrol waktu masuk dan keluar dari pit lane, mengeksploitasi “jendela” diberikan oleh peraturan tersebut. Begini cara kerjanya.

Pemberhentian yang “terkendali”.

Di Superbike motor kedua dilarang, jadi jika terjadi perubahan kondisi aspal tidak bisa flag-to-flag seperti di MotoGP, tapi ban harus diganti. Untuk menghindari penggunaan sistem pelepasan cepat yang mahal yang digunakan di Endurance, dan juga untuk alasan keamanan, waktu berhenti ditentukan oleh peraturan. Tidak tetap, bervariasi sesuai dengan panjang pit lane masing-masing track. Di Phillip Island, jalur pit sepanjang 549,90 meter, dengan waktu tempuh 33 detik, untuk ditambahkan ke durasi minimum 30 dari pemberhentian sebenarnya. Artinya, pembalap tidak boleh mengambil waktu kurang dari 63 detik antara pembacaan waktu yang diatur saat masuk dan keluar pit lane. Jika operasi terlalu cepat, ada hukuman. Jadi keahlian tim adalah membuat seluruh operasi berlangsung persis seperti yang direncanakan: tidak lebih dan tidak kurang.

Undercut Jonathan Rea

Mantan juara dunia itu masuk pit lane pada lap 9 dari 22, disusul Toprak. Itu adalah momen yang tepat, karena perbedaan performa antara ban hujan dan ban licin mulai terlihat. Bautista berhenti satu putaran kemudian, membayar sekitar sepuluh detik melemahkan, yaitu perbedaan kinerja antara kedua solusi. Alex Lowes yang memimpin grup di trek basah malah masuk dua lap kemudian. Dengan cara ini Rea menyingkirkan pembalap Ducati, yang finis kelima dengan waktu 19 detik, dan rekan setimnya Lowes, yang finis ketiga dengan waktu 15 detik, dalam satu gerakan. Toprak, meniru strategi Rea, telah melakukannya dengan benar. Namun dalam kasusnya, tambahan enam detik yang terbuang oleh Yamaha saat operasi masuk kembali, penggantian ban, dan keluar berakibat fatal.

Jonathan Rea biografi yang luar biasa: “In Testa” tersedia di Amazon