Remy Gardner berasal dari MotoGP dan semua orang sangat penasaran untuk melihat bagaimana dia akan tampil di tahun pertamanya di Kejuaraan Dunia Superbike. Dia adalah juara dunia, setelah memenangkan gelar Moto2 pada tahun 2021, dan ekspektasi tinggi bahkan jika dia tidak membalap untuk tim pabrikan.
Dalam dua putaran pertama kalender 2023, ia hanya mencetak 19 poin, tetapi penghitungannya lebih berat karena absen sepanjang hari Sabtu di Indonesia karena masalah pencernaan. Ke nol di Race 1 di Mandalika juga harus ditambah dengan yang dia kumpulkan di Superpole Race di Phillip Island, ketika dia juga mengalahkan rekan setimnya Dominique Aegerter (24 poin di klasemen). Tempat ketujuh yang ia selesaikan pada Race 2 di pulau Lombok, setelah start dari barisan belakang, merupakan hasil yang sangat menggembirakan untuk kedepannya.
Gardner, kesan pertama tentang Superbike dan R1
Gardner cukup senang dengan apa yang dia lakukan di World Superbike dan dengan adaptasinya ke Yamaha R1: “Saya membuktikan bahwa saya memiliki kecepatan yang diperlukan – katanya kepada Speedweek – dan ini mendasar. Saya memberi diri saya 7 sebagai peringkat sejauh ini. Sepedanya menyenangkan, Anda bisa menggesernya dan mengendarainya dengan bagian belakang. Tidak semuanya dikendalikan oleh elektronik. Yang terbaik dari semuanya, remnya sangat efektif. Saat menikung, bagian depan cukup stabil. Yamaha R1 adalah sepeda yang seimbang“.
Berbagi data antara tim Yamaha yang berbeda adalah penting dan membantu Remy memahami cara mengendarai R1 dengan lebih efektif. Ada satu aspek khusus yang menurutnya perlu ditingkatkan: “Di bawah pengereman, nilai saya mendekati nilai Razgatlioglu – menjelaskan – dan saya berakselerasi dengan baik saat keluar. Saya memiliki masalah terbesar saat menikung, karena saya terbiasa dengan motor yang membawa kecepatan sangat kecil saat menikung. Manajemennya benar-benar berbeda dan saya harus beradaptasi“.
Remy puas dengan iklim di Yamaha dan di paddock SBK
Orang Australia ini sangat termotivasi oleh perbandingan dengan rekan mereknya yang lain: “Kami saling mendorong – Dia mengaku – jadi kami juga meningkatkan motornya. Jika seseorang terlambat, mereka hanya perlu meniru orang lain. Ada sistem yang membantu semua orang“.
Gardner beradaptasi dengan baik di tim GYTR GRT Yamaha dan secara umum di paddock Superbike, yang sepertinya lebih dia sukai daripada MotoGP: “Di sini semuanya lebih santai. Memang akan selalu ada benturan di lintasan, tapi iklimnya lebih tenang“. Tentu tekanannya berbeda di kelas atas MotoGP, di mana margin kesalahan lebih terbatas dan hanya butuh sedikit waktu untuk kehilangan kepercayaan diri.
tujuan Gardner
Putra dari keluarganya menjalani pengalaman SBK dengan dorongan dan keinginan yang besar untuk melakukannya dengan baik, tetapi tanpa ingin memberikan tekanan berlebihan pada dirinya sendiri: “Saya ingin belajar bagaimana mengatur ban, memahami kategori dan bersenang-senang di atas motor. Setelah apa yang terjadi tahun lalu, saya ingin menikmati pekerjaan saya“.
2022 di MotoGP bersama tim KTM Tech3 benar-benar rumit bagi Gardner, yang tiba di kelas utama sebagai juara bertahan Moto2 dan dengan ekspektasi yang masuk akal. Baik dia maupun rekan setimnya Raul Fernandez berhasil bersinar dan dijatuhkan, namun pembalap Spanyol itu mendapat kesempatan kedua berkat tim RNF Aprilia. Sebaliknya, Remy harus berubah pikiran, lebih memilih WorldSBK untuk kembali ke Moto2. Pilihan yang sangat dia percayai.
Foto: Yamaha Racing