Ducati tak ingin menjungkirbalikkan proyek Desmosedici GP22, sekaligus tak bisa diam di kondisi saat ini. Pada hari pertama tes MotoGP di Misano Pecco Bagnaia memecahkan masalah dengan motor keduanya, mencoba kerangka evolusi dan beberapa detail aerodinamis. Prototipe Borgo Panigale tidak membuat perubahan substansial pada frame dari musim 2019-2020, kini telah mencapai batasnya, evolusi motor 2023 karenanya harus dimulai dari sini.
Berita dalam tes MotoGP
Sasis tentu bukan satu-satunya hal baru di pit Ducati, ketika Anda memiliki ahli strategi seperti Gigi Dall’Igna di belakang layar, kejutan adalah urutan hari ini. Pada hari ke-2 tes Irta, perangkat baru muncul di tuas kopling, dengan tujuan meningkatkan detasemen kopling di awal. Dengan diperkenalkannya gearbox seamless, pengendara MotoGP tidak lagi harus menggunakan kopling untuk mengganti gigi, hanya digunakan untuk start dan saat motor berhenti. Ducati sedang mengerjakan kopling untuk mengoptimalkan start dan memberikan gigi ekstra, selain perangkat holeshot yang dipasok ke semua pabrikan. Johann Zarcon dari tim Pramac Racing juga sedang mengerjakan perangkat tersebut.
Bingkai evolusi Ducati
Pecco Bagnaia mencetak lap terbaik pada hari pertama pengujian di Misano pada menit ke-1’31 292, mengungguli Luca Marini (Mooney VR46) dan Aleix Espargaró (Aprilia) dalam klasifikasi gabungan. Kesan pertama pada sasis adalah positif dan saat ini pebalap Piedmont memimpin klasifikasi sementara pada hari kedua. Tujuan dari bingkai evolusi adalah untuk meningkatkan menikung, tetapi kami belum berada di depan versi final 2023. Enea Bastianini juga telah memasang bingkai evolusi pada Desmosedici-nya: dari kejuaraan MotoGP berikutnya dia akan menjadi bagian dari tim pabrik dan harus bertanggung jawab untuk menguji pembaruan terbaru juga pada akhir pekan balapan. “Bingkai baru memiliki kekuatannya, seperti halnya yang lama. Ducati harus mengerjakan ini, tetapi saya pikir kami telah mengambil langkah maju lainnya“.
Foto Sky Sport MotoGP