Dari Marc Seriau/paddock-gp
Tahun ini Michelin menghadirkan ban baru yang spektakuler untuk MotoE, secara visual dengan tampilan yang sangat berbeda dari karet yang biasa digunakan. Begitu tampil, para pebalap MotoGP mengutarakan keinginannya kepada pabrikan asal Prancis tersebut untuk memiliki pembalap yang sama di kategori utama MotoGP…
Tentang apa ini? Beberapa jawaban
Tahun lalu, Michelin menggunakan ban yang mengandung banyak bahan terbarukan dan daur ulang di MotoE: 52% di depan dan 34% di belakang. Michelin menganggap unsur organik atau daur ulang, yang netral terhadap lingkungan, sebagai bahan terbarukan dan daur ulang. Contohnya termasuk lateks, kulit jeruk dan lemon, minyak bunga matahari, resin pinus, serta karet dan logam daur ulang dalam komposisi ban tersebut. Penelitian ini tidak terbatas pada kategori MotoE: misalnya Michelin mengetahui cara mengubah sekam padi menjadi silika untuk Hypercar yang berpartisipasi dalam 24 Jam Le Mans, dan prototipe hidrogen-listrik – LMPH2G MissionH24 Green GT menggunakan lebih dari 63% ban terbarukan dan didaur ulang.
![](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2024/05/MotoGP、テクニック-私たちは未来のミシュランタイヤを見ているのでしょうか.jpg)
Seperti semua kejuaraan yang diikutinya, Michelin menggunakan MotoE sebagai laboratorium uji untuk teknologi masa depan mereka. Tujuannya adalah untuk dapat mengintegrasikannya sebagian atau seluruhnya ke dalam ban balap atau produksi massal generasi berikutnya. Oleh karena itu, Michelin bermaksud untuk mengembangkan ban yang semakin tahan lama dan terjangkau bagi semua orang, tanpa melupakan sisi spektakuler dan mutakhir dari teknologi yang diterapkan di lintasan.
Namun, pendekatan ekologis yang dilakukan pria asal Clermont-Ferrand ini belum mendapat liputan media yang layak, sehingga mereka tersesat antara hasil olahraga dan berita dari kategori lain.
Gambar-gambar
‘
‘
Bidendum [in Italia l’Omino Michelin, ndr] Oleh karena itu dia memutuskan untuk mengambil pisau di antara giginya, atau lebih tepatnya penusuk di cetakannya, untuk memodifikasi tampilan visual bannya agar keahliannya diketahui. Tidak diragukan lagi, beberapa solusi dipertimbangkan untuk menarik perhatian pada pendekatan ini, termasuk meninggalkan warna hitam yang menjadi simbol ban, namun pada akhirnya pilihan jatuh pada desain “tampak beludru” yang mengingatkan pada pilihan sel organik.
Dan ini sukses: mata tertarik dengan desain yang menyenangkan ini, bahkan jari…
![](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2024/05/1716484480_771_MotoGP、テクニック-私たちは未来のミシュランタイヤを見ているのでしょうか.jpg)
Jujur saja, pola beludru hanya memiliki nama, bukan kelembutannya. Kenyataannya, sensasi sentuhannya berbeda, sedikit lebih kasar. Namun bukan itu yang terpenting: operasi komunikasi tersebut sukses dan telah menimbulkan banyak rasa iri di MotoGP.
Pada tahun 2024 ban MotoE mengandung 53% bahan terbarukan dan daur ulang di bagian belakang dan 49% di bagian depan. Pada tahun 2022, proporsinya adalah 40% di belakang dan 33% di depan.
Targetnya adalah mencapai 100% pada tahun 2050. “Kami akan sampai di sana,” Piero Taramasso, ketua kompetisi roda dua Michelin, menceritakan hal ini kepada kami di Le Mans.
Tapi berapa lama desain Michelin ini bertahan?
“Dua menara” adalah respon yang diperoleh di Sarthe.
Hal ini cukup menenangkan semangat mereka yang ingin membekali road bikenya dengan karet ini. Kecuali jika Michelin mengubah ban licin yang dirancang secara sementara ini menjadi ban jalan raya dengan alur yang dirancang sama…
Artikel asli di Paddock-GP