Enea Bastianini tidak mengalami serangan balik dalam transisi dari tim Gresini Racing ke pabrik Ducati. Tes di Malaysia berakhir dengan waktu yang baik di 5 besar tetapi dengan margin peningkatan yang besar, karena adaptasi dengan Desmosedici GP23 yang baru. Dua konfigurasi aerodinamis yang berbeda sedang dipertimbangkan untuk ‘Beast’, satu dengan ground effect dan alternatif dengan diffuser. Mulai musim MotoGP 2023 ia tidak lagi didukung oleh Alberto Giribuola, melainkan oleh kepala kru Marco Rigamonti yang mendukung Johann Zarco hingga tahun lalu.
Pemahaman Bastianini-Rigamonti luar biasa
Pabrikan Borgo Panigale telah meletakkan dasar untuk membuka era kemenangan di kelas utama, berinvestasi tidak hanya dalam pengembangan teknis tetapi juga dalam tim satelit. Dengan delapan prototipe yang dimilikinya, ia dapat mengumpulkan banyak informasi dalam keadaan yang sama, tanpa harus bergantung hanya pada data dari tim penguji atau test bed. Ducati lebih yakin dalam fase pengembangan dan dapat mengandalkan basis yang sangat solid untuk menaklukkan Triple Crown di kejuaraan MotoGP 2022. Enea Bastianini sudah mendekati Marco Rigamonti di balapan terakhir Kejuaraan Dunia sebelumnya, mereka melakukan debut di tim resmi di Valencia , mengkonsolidasikan kesepakatan di Sepang. Dalam dua hari Portimao kita harus mulai membuat beberapa keputusan penting untuk aspek teknis Desmosedici GP23, dimulai dengan konfigurasi aerodinamis.
Enea Bastianini saat ujian pabrik
Chief engineer pembalap dari Romagna ini memiliki pengalaman panjang di Ducati, dia telah mengikuti sejarah merek tersebut di MotoGP langkah demi langkah, kecuali periode singkat di Suzuki bersama Andrea Iannone. Dia mengenal lingkungan dengan sempurna dan tidak ada alternatif yang lebih baik dari Alberto Giribuola. “Kesan pertama tentu saja positif: dia adalah anak laki-laki dan, tidak seperti yang lain, dia sangat “roti dan salami”, tidak terlalu gemuk.“, kata Rigamonti pada ‘Slick Magazine’. “Dia senang bekerja dalam kelompok, makan bersama… Meskipun yang penting pada akhirnya hanyalah hasil“. Anda memerlukan perpaduan yang tepat antara kinerja trek dan keseimbangan psikologis, karena tekanan dari tim pabrikan dapat mempermainkan Anda. Suasana kekeluargaan tim Gresini kini menjadi masa lalu, di kotak merah tidak ada alibi dan angka yang menjadi juri.
Keraguan tentang format baru MotoGP
Bekerja sama dengan juara dunia Pecco Bagnaia bisa menjadi stimulus, tetapi perbandingannya tidak menjanjikan mudah. Bagi banyak orang, memiliki dua ayam jantan di kandang ayam yang sama bisa menjadi risiko, Ducati berpikir berbeda dan harus saling mendorong. Enea Bastianini meraih empat kemenangan di tahun 2022 dengan motor yang kurang diperbarui. Beruntung baginya, versi baru tidak membuat perubahan besar selain swingarm dan manajemen mesin. Beberapa kekhawatiran datang dari format MotoGP yang belum pernah terjadi sebelumnya, dengan Sprint Race yang bisa membantu Pecco daripada Enea. Murid Carlo Pernat itu selalu menang dengan comeback, piawai menjaga ban di paruh pertama balapan dan kemudian “meledak” di paruh kedua. Mereka yang biasanya menjadikan putaran terbang sebagai kekuatan mereka akan mendapat manfaat. “Saya takut bahwa format ini – pungkas Rigamonti – dapat menghukum sopir saya“.
