Yamaha meluncurkan livery baru di Jakarta, di hadapan para pemimpin tim dan pebalap. Tersenyum dan tepuk tangan untuk Fabio Quartararo dan Franco Morbidelli, tapi akankah YZR-M1 ini bisa bersaing memperebutkan Kejuaraan Dunia? Kami harus menunggu tes MotoGP di Sepang dan Portimao untuk mendapatkan ide.Pecco Bagnaia dan Ducati menunjukkan pada tahun 2022 bahwa bahkan ketika Anda unggul 91 poin, kemenangan bukanlah sebuah kepastian. Pengenalan balapan sprint bisa menjadi pelawak yang mengocok kartu dengan putaran klasifikasi yang tiba-tiba, yang saat ini tidak mungkin untuk mengatakan mendukung siapa. Tapi mereka yang mengharapkan angka besar dari mesin 4L baru Yamaha mungkin akan kecewa.
Untuk saat ini, prototipe Iwata mengesankan pasar penting seperti Indonesia dengan tampilan “kamuflase”. Keinginan untuk balas dendam dan menyerang tahta MotoGP memang besar, tapi kami harus berhadapan dengan teknisi dan pembalap lawan. Sudah lama diketahui bahwa titik lemah Yamaha M1 adalah mesinnya, Fabio Quartararo telah mengulanginya selama dua tahun seperti mantra. Pada awal tahun 2022, insinyur Italia Luca Marmorini tiba (bersama stafnya) untuk menertibkan dan memperbaiki area ini, beberapa langkah maju terlihat pada tes IRTA tahun lalu. Namun setelah impresi bagus di Misano, umpan balik Quartararo tidak positif di akhir pertandingan terakhir di Valencia.
Mesin Yamaha M1
Tes Malaysia akan menjadi bangku tes yang bagus, setidaknya untuk memahami apakah Yamaha baru telah mendapatkan sesuatu dalam hal kecepatan tertinggi. “Prioritasnya adalah untuk meningkatkan kecepatan“, jelas manajer tim Massimo Meregalli kepada ‘La Gazzetta dello Sport’. “Angka-angka yang ditunjukkan para insinyur kepada kami sangat menghibur. Tapi kami juga berkonsentrasi pada aerodinamika dan, yang terpenting, pada tikungan, juga sedikit mengarah ke arah Morbidelli. Motor 2022 lebih sedikit terpojok dan dia lebih menderita daripada Quartararo“.
Dalam hal tenaga mutlak kita tidak boleh mengharapkan revolusi apa pun dari YZR-M1 ini, kemajuan besar membutuhkan waktu dan hasil perawatan Marmorini baru akan terlihat tahun depan. “Hasil kerja sama dengan Marmorini akan terlihat pada tahun 2024 – akui Meregalli -. Mesin tahun ini masih anak 2021 dan 2022, dia fokus ke yang berikutnya“. Spesifikasi mesin 2023 dipastikan akan lebih baik dan apa yang terjadi pada tes Ricardo Tormo kini ada penjelasannya: “Kami mencoba terlalu banyak hal bersama-sama atau dalam urutan yang salah, dan apa yang diberikan mesin, sesuatu yang lain hilang. Untungnya itu terjadi di Valencia dan kami bisa memperbaikinya, itu akan jauh lebih buruk di Sepang“.
Tahun kunci Morbidelli
Perhatian tim juga tertuju pada Franco Morbidelli, kembali dari musim MotoGP yang rumit (peringkat ke-19 klasemen akhir) dan kontraknya akan berakhir pada Desember. Balapan pertama akan menentukan masa depan pebalap VR46 Academy. Pada tahun 2020 ia nyaris memenangkan gelar juara dunia, tetapi tidak dapat beradaptasi dengan perubahan pada motornya. “Tahun lalu dia terkadang berusaha membuat motor melakukan hal-hal yang dilakukannya di tahun 2020 dan itu salah jalan. Tapi dia keras kepala, dengan cara yang baik, dia menyelesaikan akhir pekan dan pada hari Senin dia sudah berbicara di telepon dengan para insinyurnya untuk mencari tahu apa yang harus dilakukan untuk meningkatkan. Saya belum pernah melihatnya dihancurkan secara psikologis“.
Foto: MotoGP.com