Dari Marc Seriau/paddock-gp
Sejak tahun 2004 sirkuit Lusail, dekat Doha di Qatar, telah dikenal oleh para pebalap kejuaraan dunia MotoGP. Biasanya hal ini menimbulkan masalah khusus karena Grand Prix Qatar diadakan setelah gelap. Ini adalah perbedaan suhu dan kelembapan yang mencolok pada sesi malam hari, selain adanya pasir gurun dan pekerjaan permanen di sekitar sirkuit. Ditambah dengan semua kekhususan tersebut tahun ini adalah perubahan total aspal lintasan sepanjang 5.380 meter. Bagi Michelin, hal itu menjadi tanda tanya yang lebih besar, mengingat pabrikan asal Prancis itu belum mampu melakukan uji kerja sedikit pun.
Hari pertama Grand Prix Qatar diwarnai dengan waktu putaran yang sangat jauh dibandingkan tahun lalu saat FP1 (1’56.393). Kami kemudian melihat peningkatan yang sangat spektakuler, hampir empat detik selama pra-kualifikasi (1’52.843). Oleh karena itu, para pengendara dan teknisi tahu apa yang harus dipilih untuk menghadapi 11 lap Sprint, tergantung pada gaya berkendara dan motornya. Sayangnya, Grand Prix tersebut tidak memenuhi ekspektasi kami terkait jadwal bentrokan antara dua penantang gelar tersebut. Secara khusus, Jorge Martin menuding Michelin, menyatakan dirinya terpengaruh oleh ban belakang.
Michelin merespons
Piero Taramasso, ketua kompetisi roda dua Michelin, memberikan jawaban awal dan segera menjanjikan jawaban lain. “Hari balapan, 22 lap di trek yang cukup sulit dengan aspal baru. Kami tiba di sini tanpa informasi apa pun. Karena tekanan pada lintasan dan keausan ban, seperti yang telah kita lihat, sebagian besar pengemudi memilih ban keras di bagian depan dan belakang. Kami mengira kecepatan balapan akan lebih lambat, namun ternyata waktunya sangat cepat dan konsisten. Bastianini mencatatkan lap tercepat balapan pada lap terakhir. Itu adalah balapan yang sangat positif.”
“Satu-satunya catatan negatif adalah performa Jorge Martin” lanjut manajer Michelin. “Dia mengeluh tentang ban belakang di lap pertama, lalu tentang ban depan karena dia kemudian banyak menekan. Jadi kami sedang mempelajari datanya, namun saat ini tidak mudah untuk mengatakan sesuatu tentang karet. Satu-satunya hal yang bisa kami katakan adalah kami melihat sejarahnya, ban tersebut diproduksi di Prancis dan langsung dibawa ke sini. Belum pernah dirakit, tidak pernah dipanaskan, jadi saat ini kami belum punya indikasi tapi kami akan melihat data yang kami terima dari tim dan akan segera mendapat kabar. Kami pasti akan memberi tahu Jorge, Pramac, dan semua orang tentang apa yang terjadi.”
Foto: Michelin Motorsport
Artikel asli di paddock-gp